Sprzedam modyfikowany termostat do silników V8 BMW serii N62 oraz N63
Cena w ogłoszeniu uwzględnia zwrot starego termostatu - chętnie go odkupię.

Termostat o niższej temperaturze otwarcia zapewnia szereg korzyści. Temperatura początku otwarcia to 85 stopni celsjusza (dzięki czemu samochód trzyma nawet w jeździe miejskiej maks. ok. 90*C) - jest to ok. 20 stopni mniej niż termostat fabryczny, dzięki czemu znacząco przedłuża się żywotność silnika, a w szczególności jego uszczelnień i elementów z tworzyw sztucznych oraz spada ciśnienie w układzie chłodzenia.

Dzięki temu można uniknąć wielu wycieków, usterek układu chłodzenia i typowych problemów tego silnika (min. przepuszczające uszczelniacze zaworowe i "palenie" oleju czy rozszczelniająca się słynna rurka). Auto odzyskuje też moc (szczególnie w ciepłe dni), ponieważ ECU nie musi już tak mocno wycofywać zapłonu z uwagi na wysoką temperaturę silnika. Niższa temperatura pracy jednostki to ponadto wolniejsze starzenie się oleju oraz niższe ciśnienie w układzie chłodzenia, co jest zbawienne dla trwałości węży czy zbiornika wyrównawczego oraz minimalizuje występowanie wycieków płynu chłodzącego.

"Wadliwe" termostaty występują w wielu modelach BMW z silnikami V8 N62 i N63, min.:
- E60/E61 wersje 540i, 545i, 550i
- E63/E64 wersje 645i, 650i
- E65/E66 wersje 735i, 740i, 745i, 750i, 760i
- E53 X5 wersje 4.4i, 4.8iS, E70 X5 wer. 4.8i, F15 X5 wer. 5.0i
- E71 X6 wer. 5.0i, F16 X6 wer. 5.0i
- Alpina z silnikami H1 (na bazie N62B44)
- F10/F11 wersja 550i
- F06/F12/F13 wersja 650i
- F01/F02/F03/F04 wersja 750i oraz 760i
- a także sportowych wersjach tych silników (stosowanych min. w M3 F80 czy X5M/X6M z silnikami S63)

Szczegółowa specyfikacja: www.bmwfans.info/parts-catalog/11537586885/

Uwaga: Termostat pasuje do pierwszej generacji silników N63 oraz ich poprawionej wersji (wersja TU, tj. N63B44O1). Dwie ostatnie generacje N63 posiadają inny termostat (łatwo rozpoznać go po plastikowej obudowie), który nie jest kompatybilny z tu oferowanym - rozwiązanie dla tych silników jest w opracowaniu.

Termostat jest modyfikowany, więc nie posiada grzałki, która wymusza jego wcześniejsze otwieranie (nie posiada, bo już jej nie potrzebuje, gdyż otwiera się w znacząco niższej temperaturze sam z siebie). Choć nie powoduje to żadnych negatywnych konsekwencji to auto rejestruje brak tej grzałki jako błąd. Najprostszym rozwiązaniem na tę przypadłość jest zastosowanie "emulatora" wpinanego bezpośrednio w oryginalną kostkę, który zlikwiduje ten niuans - zainteresowanych proszę o kontakt, mogę wykonać go za drobną opłatą lub opisać jak zrobić to samodzielnie. Polecam to szczególnie w silnikach N63, gdyż tam samochód przypomina nam o tym błędzie komunikatem, co bywa denerwujące.

Odbiór osobisty w Katowicach lub wysyłka:
- paczkomat (płatne z góry): 15zł
- paczkomat (płatne przy odbiorze): 20zł
- kurier (płatne z góry): 15zł
- kurier (płatne przy odbiorze): 20zł