Oferuje silnik 1.4 1.6 VTI oraz 1.6 THP
Puree tech grupy PSA , MINI ,BMW i nie tylko. Cena podana w ogłoszeniu jest ceną najniższą , ale nie zawsze tak jest. Bywa że jest dużo więcej.
Na życzenie zainteresowanych , silnik po kapitalnym remoncie na zamówienie z usuniętym problemem wypadania zapłonu, oraz spalaniem oleju w dużej ilości
Ze względu na duże zainteresowanie proszę o kontakt telefoniczny w sprawie uzgodnienia szczegółów.
Naprawa tych silników za 3 , 4 , 5 tys.
jest niemożliwa to zwykłe "szaleństwo" dla potencjalnego użytkownika dobry haczyk na krótki czas , po takich naprawach zapraszamy do nas , będzie bez znieczulenia.

Stary słupek bez kompresora klimy , alternatora i katalizatora oraz innych elementów osprzętu dodatkowego za silnik po kapitalnym bądź częściowym remoncie.( na życzenie klienta)
Cena zależy od uszkodzeń dostarczanego słupka.
Cena podana w ogłoszeniu dotyczy orientacyjnych kosztów naprawy , czyli pozbycie się usterki wypadania zapłonu i ograniczenie spalania nadmiernych ilości oleju, nie bierzemy odpowiedzialności za uszkodzony osprzęt.

Klient pozostawia uszkodzony silnik wraz z kaucją , która to zostaje zwrócona , jeśli po kontroli głównych elementów uszkodzonego silnika okaże się że nadają się do dalszego użytku , lub decyduje się na naprawę swojego silnika.
Kaucje zwraca się osobiście lub na konto podane przez klienta do 30 dni.
Moja pewność co do usunięcia usterki to 100% .

Spędziłem prawie rok na znalezienie tego problemu jeżdżąc swoim samochodem.

Usunięta usterka spalania oleju i wypadania zapłonu cylindra na którą wpływ ma kilka aspektów elektroniki i mechaniki z którymi nie radzą sobie renomowane warsztaty , a próby naprawy kończą się nie powodzeniem kosztownym dla klienta.

Remont kapitalny obejmuje
-kontrolę wału korbowego i jego polerkę (nie szlif )
w 99% nominał.
-wymiana panewek głównych i korbowodowych
-honowanie powierzchni cylindra lub wymiana tulei ( co podwyższa koszty naprawy wraz z wymianą tłoków, bądź szlif tulei z wymianą tłoków nadmiarowych
-wymiana pierścieni tłokowych
-równanie powierzchni bloku
-wymiana uszczelnień wału korbowego
-planowanie powierzchni głowicy
-kontrolę szczelności
-wymiana łańcuszka rozrządu wraz ze ślizgami i napinaczem
-wymiana uszczelniaczy zaworowych
-remont głowicy
-wymiana uszczelki pokrywy zaworów
-regenaracja pompy oleju
(jeśli jest co regenerować)

Pozostałe elementy mechaniczne głowicy takie jak
-wałki rozrządu
-wałek wzniosu zaworów
-silnik regulacji wałka wzniosu zaworów
-wariatory kół zębatych rozrządu
-hydro popychacze
po czyszczeniu spieków olejowych i płukaniu wracają do dalszego użytku jeśli ich stan techniczny na to pozwala.

Fakt jest taki że nawet wszechmocni tych silników sobie nie radzą.
Wszelkie kontrole mechaników, wymiany nie pomogą - stracisz kasę.

Wymiana silnika na inny używany nie pomoże bo problem wróci czy to po 2000 lub 20000 km przebiegu czy przy 120000.

Odbiór osobisty lub wysyłka palety

Proszę o tel. w sprawie zamówienia

Faktura vat
Pisemna gwarancja.

Proszę dzwonić na 51*****18
- bo na pisanie nie ma czasu.