Z wielkim bólem sprzedaje mój dopieszczony i wymarzony projekt.
Rower składałem własnoręcznie w 2014 i 2015 roku.
Połączyłem tutaj niezbyt przesadną lekkość oraz trwałość wybierając komponenty.
Od 5 lat sprzęt służy mi do weekendowych przejażdżek, od ok. 6 lat przestałem trenować i startować w zawodach.
Zawsze byłem fanem dbałości o stan techniczny, rower nigdy nie widział myjki ciśnieniowej.
Kilka lat temu amortyzator przeszedł pełny przegląd, później nie było takiej potrzeby w uwagi na małą ilość przejechanych kilometrów.
Rama była oryginalnie w kolorze matt carbon UD – po kupnie oddałem ją do malowania w gulicustoms pod poznaniem. Jest stanie technicznym wzorowym oraz bardzo dobrym wizualnie. Brak jakichkolwiek pęknięć jedynie delikatne odpryski lakieru.
Przy wyborze ramy kierowałem się sportową geometrią – model ten jest kopią geometrii ramy Specialized S-works.
Jazda jest bardzo stabilna na większych nierównościach czy głębokim piasku.
Przy okazji rower jest dość zwrotny jak na 29”.
Koła kupiłem od znanego zawodnika Roberta Banacha, który własnoręcznie je zaplatał oraz lutował szprychy. Lutowanie oraz płaski profil szprych sprawia, że koła są niesamowicie sztywne jak na ich niską wagę. Oryginalnie korzystałem z mleczka NoTubes. W tej chwili z racji wygody założone są dętki.
Tylny bębenek został wyposażony w bardzo dobry smar shimano dura ace.
Większość śrub jest wymieniona na aluminiowe oraz tytanowe odpowiedniki tam gdzie była potrzebna wytrzymałość i bezpieczeństwo.
Waga roweru na tych dętkach to 9,5 kg, na mleczku w oponach było coś koło 9 kg.
Jest tu jeszcze potencjał na zejście z wagi wymieniając napęd.
Stan napędu - dobry, przy większej ilości kilometrów będzie wymagał wymiany, jednak ja jeździłem na tym co jest - widać zużycie zębów na zdjęciach.
Rower był moim oczkiem w głowie i żalem sprzedaje.
Nie będę tu ściemniał o wyjeździe za granicę czy innych tłumaczeniach.
Uważam, że przy sporadycznych przejażdżkach sprzęt się marnuje, nie jest też do tego stworzony i przy jeździe „wokół komina” czy po mieście wcale nie jest wygodny.
Pozycja na nim jest typowo sportowa i ma na celu szybkie pokonywanie wymagających tras.

Rama: FR216 - 29er Full Carbon UD Matt Bsa - 19"
Stery: Mortop IS101
Widelec: Fox-Float-32-29-100mm-FIT CTD-Kashima-Black-15QR-Taper
Kierownica: 3T XIDA LTD 640mm
Mostek: 3T Arx Pro 100mm kąt +-6
Koła :
Obręcz ZTR Crest 29
Piasty Mack Disc Standard 32H IS
Szprychy Sapim Cx - Ray - lutowanie by Robert Banach
Opony:
Maxxis Ikon 29 exo 3c 29x22
Specialized S-Works Fast Trak 29x2.0 580g
Tarcze hamulcowe: Formula 160mm - titanium bolts
Pedały: Exustar E-PM 215
Sztyca: Token 31,6 350 Ti Bolts, wałeczki mack, łódeczka Smud
Zacisk sztycy: Smud Carbon
Korba: FSA K-Force Light XC
Suport: FSA K-Force Ceramic
Przerzutka przednia: Sram X-9 Down Swing, alu bolts
Przerzutka tylna: Sram X-0 Medium
Pancerze i linki: Alligator Mini I-link
Kaseta: Shimano Deore XT 11-32
Łańcuch: Campagnolo Record C-9
Siodło: Specialized Romin PRO
Manetki: Sram X-0
Hamulce: Avid Elixir 5