Dzień dobry,
Jestem osobą prywatną i wystawiam na sprzedaż Forda Focusa 3 generacji przed faceliftem. Samochód posiada napęd na przednią oś, silnik 1.6 EcoBoost 150 KM. Na wyposażeniu znajduje się również klimatyzacja automatyczna dwustrefowa oraz radio marki SONY z systemem Bluetooth. Ekrany są ciekłokrystaliczne, a nie monochromatyczne.
Samochód zakupiłem sprowadzony z Niemiec z przebiegiem ok. 157 000 km. Auto używane na oponach wielosezonowych Goodyear Vector 4-Seasons Gen 3.
Przegląd ważny do 27.03.2025.

Dane do sprawdzenia historii pojazdu na historiapojazdu[.]gov[.]pl
VIN: WF0LXXGCBLBE47955
NR REJ: EL5H946
DATA REJESTRACJI: 21.09.2011

Z plusów to auto bardzo żwawo się zbiera, silnik 150 KM robi swoje i nie zamula. Podgrzewane fotele oraz elektrycznie podgrzewana przednia szyba, zimą też robią robotę. Bardzo duży bagażnik (jak na auto kompaktowe). Samochód jest bardzo wygodny, łatwo nim parkować, świetnie trzyma się nawierzchni, a jazda nim jest bardzo płynna, co pozytywnie wpływa na komfort podróżowania. Każda wymiana elementów eksploatacyjnych była wykonywana na bieżąco na częściach oryginalnych lub zamiennikach bardzo dobrej jakości:
09.2018 - kompletna wymiana rozrządu
12.2019 - wymiana zaworów klimatyzacji
06.2020 - wymiana akumulatora
08.2020 - wymiana przepustnicy na nową
04.2021 - wymiana tarcz oraz klocków
11.2021 - naprawa układu wydechowego
09.2022 - wymiana poduszki skrzyni i świec zapłonowych
11.2022 - wymiana amortyzatorów, poduszek pod silnikiem oraz nowy komplet opon
01.2023 - regeneracja turbosprężarki (gwarancja 24 miesiące)
09.2023 - wymiana klocków hamulcowych

Jeśli chodzi o minusy to na przednim zderzaku widać ślad po przycierce na parkingu (niestety bez wykrycia sprawcy), a na masce widoczne są 3 małe plamki rdzy. Na tylnym zderzaku jest ślad po naklejce. Samochód posiada też hak holowniczy. W teorii jest odczepiany, ale od momentu zakupu nie posiadam kluczyka do niego więc póki co jest na stałe - minusem jest to, że czujniki parkowania czasem głupieją od tego. Ponadto samochód spalał duże ilości oleju, które znacząco spadły po regeneracji turbosprężarki lecz nadal wydają się powyżej normy.