Na sprzedaż trafia mój prywatny quad Yamaha Raptor 700R z 2018 roku. Pojazd jest zarejestrowany, ubezpieczony, z aktualnym przeglądem technicznym. Posiada pełną homologację jako czterokołowiec ciężki (kat. L7e), co jest ogromnym atutem w tym modelu.
Raptor był użytkowany głównie turystycznie – na drogach szutrowych i asfaltowych, z okazyjną zabawą na szybkich torach szutrowych. Wizualnie i technicznie prezentuje się świetnie – wszystkie plastiki oraz okleina są w 100% oryginalne, podobnie jak fabryczne śruby i reszta podzespołów. Pojazd nigdy nie brał udziału w żadnym wypadku.
Kluczowe informacje techniczne i serwisowe:
Silnik: Drugi silnik, wymieniony przez poprzedniego właściciela około 2 000 km temu. Pracuje idealnie, odpala bez najmniejszego problemu.
Układ smarowania (Bardzo ważne!): Olej wymieniany regularnie co około 20 motogodzin. Zawsze zalewany olejem Motul 10w60 pod mokre sprzęgło. Przy każdej wymianie przeprowadzana była pełna akcja serwisowa (wszystkie filtry i płyny). Podczas każdej wymiany skrupulatnie kontrolowałem zachowanie zaworków olejowych – działają w 100% prawidłowo, a z ze śruby rewizyjnej zawsze odpowiednio wypływa olej, co gwarantuje prawidłowe ciśnienie i smarowanie w tym silniku.
Układ chłodzenia: Założona nowa, wzmocniona chłodnica. Cały układ został dokładnie wyczyszczony i zalany sportowym płynem Motul o podwyższonej temperaturze wrzenia.
Modyfikacje i serwis:
Przeprowadzona pełna regulacja zaworów.
Wymieniona obudowa filtra oleju na wersję rewizyjną (umożliwia stałe monitorowanie stanu oleju).
Wymienione świece na dedykowane irydowe.
Założony sportowy filtr powietrza (wielokrotnego użytku – do mycia i olejowania).
Wymieniona uszczelka mocująca w połowie układu wydechowego (wydech w całości oryginalny).
Wymieniona prawa zwrotnica na fabrycznie nową (z powodu uszkodzenia starej).
Oświetlenie: Pełne oświetlenie LED, całkowicie zgodne z homologacją i normami europejskimi.
Koła i opony w zestawie:
Na quadzie założone są opony terenowe – noszą ślady użytkowania, ale mają jeszcze bardzo dużo bieżnika.
Do quada dorzucam dedykowany zestaw felg aluminiowych wraz z oponami szosowymi w stanie idealnym (praktycznie nowe, nieużywane).
Uczciwy opis stanu (wady i rzeczy do zrobienia):
Szanuję Twój i swój czas, dlatego o wszystkim piszę otwarcie:
Gwint korka spustowego: Poprzedni właściciel uszkodził gwint korka spustowego oleju ze sprzęgła. Zostało to na nowo nagwintowane z rozmiaru M14 na M15. Z racji braku uszczelki pojawia się znikome pocenie/wyciek (około 1-5 ml na tydzień). Można to trwale naprawić tulejką gwintującą lub sprężynką (Helicoil). Mi to nie przeszkadzało ze względu na bardzo częste wymiany oleju i nie chciałem ryzykować dalszego rozwiercania karteru bloku silnika.
Zawieszenie i zbieżność: Na przednim górnym wahaczu po lewej stronie znajduje się niewielkie wgniecenie (bez wpływu na geometrię ramy). Quad prowadzi się pewnie, jednak przy pełnym odpuszczeniu gazu delikatnie ściąga w prawo. Według serwisu to kwestia poluzowania śrub i regulacji zbieżności.
Eksploatacja (do zrobienia):
Akumulator: Jest już stary, ma za sobą 3 zimy i z czasem będzie wymagał wymiany na nowy.
Z czasem należałoby również pomyśleć o wymianie napędu oraz klocków hamulcowych (szczególnie z tyłu).