Klasyczny suport do rowerów wyposażonych w gwintowaną mufę o szerokości 68-73 mm - gwint Angielski  ( najbardziej typowy )

Wykonany ze stopu aluminium, kuty i obrabiany precyzyjną metodą CNC
Wyposażony w uszczelnione łożyska maszynowe o znakomitej trwałości oferujące lekki i płynny obrót.
Support może być używany z korbami w standardzie Shimano czyli takie, które mają obie osie o średnicy 24mm - to bardzo ważne gdyż inne popularne standardy np. SRAM Gxp czy Sram DUB mają inne średnice i korba będzie miała luzy.
Suport może być używany w rowerach MTB, Road, Trekking i inne. 
Wraz z suportem otrzymujesz 3 podkładki o szerokości 2,5mm
Dla szerokości mufy 68mm należy zastosować jedną podkładkę od strony lewej, a następnie dwie podkładki po stronie prawej (strona napędu).
Dla szerokości mufy 73mm należy zastosować jedną podkładkę po stronie prawej (strona napędu).

Producent - WESTBIKING

Kraj produkcji - Chiny
Kolor - czarny
Waga - 105g ( wraz z 3 podkładkami )

Kilka słów od siebie - suport jest elementem eksploatacyjnym, który jest narażony niekiedy na bardzo ciężkie warunki i szybciej lub wolniej się zużywa. Warto zadbać o prawidłową konserwację. Oczywiście producenci przewidzieli, że może być on używany w trudnych warunkach i projektując sprzęt zadbali o oto aby służył jak najdłużej nawet mocno eksploatowany.
Nie zmienia to jednak faktu, że sami również możemy zadbać o sprzęt, którego używamy. Zacznijmy od montażu, dużo można by o tym pisać. Jest kilka różnych szkół jak dobrze to zrobić. Przy połączeniach stal-aluminium warto stosować smar grafitowy gdyż nawet gdy smar zniknie to drobiny grafitu zapewnią poślizg co pozwoli łatwo odkręcić suport. Z drugiej strony suport powinien siedzieć w mufie nieruchomo i aby uniemożliwić odkręcanie niektórzy stosują specjalne kleje, które mocują klejony element na tyle mocno, że jest on nieruchomy ale podczas odkręcania klej łatwo puszcza i możemy odkręcić klejony element. Przykręcony suport dobrze jest raz na jakiś czas sprawdzić czy dobrze siedzie w mufie gdyż w przypadku gdyby się odkręcał zaczyna łapać luzy i może niszczyć gwint w mufie czego nikt by nie chciał.
Gdy suport jest już zainstalowany możemy oczywiście używać go w każdych warunkach ale po jazdach w deszczu, błocie itp warto oczyścić okolice suportu z piasku i błota. Podczas mycia myjkami ciśnieniowym nie kieruj strumienia wody bezpośrednio na suport. Po umyciu i wysuszeniu roweru wystarczy przelecieć pędzelkiem okolice mufy. Pozbędziemy się w ten sposób drobinek piasku i błota, które mogły dostać się do łożysk i je zdewastować.

W zależności od tego ile jeździmy warto 2-3 razy w sezonie ściągnąć korbę, skontrolować czy suport mocno siedzi w mufie, warto poświęcić kilka minut, ściągnąć uszczelki z łożysk i nałożyć czystą warstwę smaru. Smar na pewno poprawi pracę ale warto wspomnieć, że pełni on również funkcję uszczelniającą.
Po takich zabiegach, które nie zajmą nam przecież dużo czasu jest szansa, że nasz suport odwdzięczy się długą i bezawaryjną pracą. Tak jak pisałem to element, który się zużywa i trudno gwarantować jakiś konkretny czas eksploatacji, jest tyle zmiennych i czynników, które mają na wpływ, że jeden suport może pracować nawet kilka lat, a drugi podda się już po kilku miesiącach. Ale jedno jest pewne - tak czy tak dobrze konserwowany suport na pewno będzie służył dłużej niż ten zaniedbany.