Turbosprężarka Hybryda
AUDI A3, TT, S3 APY AMK APX wydatek do 320KM.
Nasza firma zajmuję się również tuningiem turbosprężarek tzw. hybrydami. Modyfikacja polega na zwiększeniu środka standardowej turbosprężarki, dzięki czemu podnosimy wydajność i parametry do nieosiągalnych dla wartości seryjnych turbosprężarek, a samo turbo pasuje na zasadzie Plug and Play.

CHCESZ WIEDZIEĆ WIĘCEJ? POTRZEBUJESZ BARDZIEJ WYDAJNEJ TURBOSPRĘŻARKI?

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI - WYSTAWIMY DLA CIEBIE SPECJALNĄ AUKCJE!

Turbosprężarki hybrydowe poddawane są specjalistycznym testom do ekstremalnych warunków pracy. Do ich budowy stosujemy większe kute koła kompresji (strona zimna) jak i większe lżejsze wirniki (strona gorąca)

Na życzenie klienta jesteśmy w stanie zbudować indywidualną turbosprężarkę hybrydową na wydatek plus 150km. W tym przypadku właściciel będzie zmuszony zmienić cały układ dolotowy jak i wydechowy

Każda nasza turbosprężarka hybrydowa jest przetestowana przez nasze warsztaty zajmujące się tuningiem ECU. Muszą państwo wiedzieć że sama zmiana turbo nie będzie złotym środkiem by osiągnąć oczekiwaną moc, do tego konieczne jest skorzystanie z usług wyspecjalizowanych warsztatów, które wykonują poprawne zmiany w programie ECU.

Przedmiot aukcji

Zwiększenie mocy Twojej turbosprężarki wydatek do 320 KM!
Pasująca do:

MARKA / MODEL

Audi A3

Audi S3

Audi TT

Seat Leon

Seat Toledo

Skoda Octavia

Volkswagen Beetle

Volkswagen Bora

Volkswagen Golf IV

SILNIK:

1.8 T

210 KM / 225 KM

APY AMK APX

KKK:

5304--0020

Warunki transakcji

01
Podana cena jest kwotą brutto (zawiera stawkę VAT 23%).

02
Konieczne jest dostarczenie starej turbosprężarki w celu ustalenia stanu podzespołów silnika.
KAUCJA 500 zł

03
Przed zakupem zachęcamy do kontaktu, w celu dobrania odpowiedniego modelu turbosprężarki do samochodu oraz zbadania przyczyny uszkodzenia.

Pisemna gwarancja 12 miesięcy - bez limitu kilometrów

Wymienione części na fabrycznie nowe

wirnik turbosprężarki,

koło kompresji,

zestaw naprawczy,

talerzyk aluminiowy.

Turbosprężarka przeszła testy

- doważenia rdzenia do obrotów dochodzących do 280.000 obr/min,

- regulacji układu zmiennej geometrii i przepływu spalin (jeżeli turbosprężarka jest wyposażona w VNT/VTG),

kalibrację ustawień zaworu (podciśnieniowego, ciśnieniowego lub sterownika elektronicznego -

w zależności od typu turbo).