Urządzanie jest nowe 100% sprawne brak menu w języku Polskim
Urządzenie diagnostyczne OBD2 TOPDON ArtiLink600
AL600 to zaawansowane narzędzie diagnostyczne z opatentowanym kluczem gotowości E/A, za pomocą którego można wygodnie określić stan pojazdu. Jest to również idealne narzędzie diagnostyczne do czytnika kodów samochodowych z funkcją resetowania.

ABS i SRS Diagnostyka z aktywnym testem.

Rozwiąż najbardziej podstawowe problemy z obd2, które prowadzą do pomylenia Check Engine Light.
Lokalizuj błąd w systemie ABS, aby zapobiec spadkowi kontroli i blokowaniu kół.
Wyświetl możliwe błędy w całym systemie poduszek powietrznych i upewnij się, że w razie wypadku poduszka zostanie uruchomiona spontanicznie i nie zostanie uruchomiona podczas jazdy, aby uniknąć ciężkich obrażeń.
Wygodna wymiana oleju DIY

Jeśli na desce rozdzielczej pojawi się wskaźnik serwisu oleju, należy sprawdzić poziom oleju, wymienić pompę i zamocować czujnik. Następnie użyj tego skanera OBD2, aby zresetować obliczenia. Wyłącz wyświetlacz. Dzięki procedurze krok po kroku oszczędzasz sobie nakład pracy z usługami samochodowymi przy kosztownej konserwacji.

Reset SAS do kalibracji pozycji kierownicy.

Jeśli okaże się, że nie jeździsz w prostej linii, należy sprawdzić, czy trzeba ustawić kolumnę kierownicy pojazdu. Dzięki naszemu testerowi diagnostycznemu AL600 można wykonać kalibrację czujnika kąta skrętu (zero kąt SAS) dla obsługiwanych modeli samochodów.

Reset BMS do usuwania błędnych danych baterii

W przypadku wymiany akumulatora, ale dane ze starego akumulatora nie zostały usunięte, niektóre funkcje pojazdu prawdopodobnie nie zostaną uruchomione, np. automatyczne uruchamianie i zatrzymywanie, otwieranie i zamykanie dachu/okna przy dowolnym aniołku itd. Potrzebujesz tego narzędzia diagnostycznego, aby uruchomić proces resetowania akumulatora w jednostce monitorującej akumulatora, aby ponownie rozpocząć odpowiednie funkcje pojazdu.

Tryb 01 – wyszukiwanie aktualnych danych diagnostycznych. Usługa ta pozwala na dostęp do aktualnych wartości danych, w tym analogowych wejść i wyjść oraz informacji o stanie systemu. Dane czujnika i inne parametry (zdefiniowano ponad 135 identyfikatorów parametrów) można zapytać i wyświetlić w czasie rzeczywistym. Także następujące dane są osiągane za pośrednictwem trybu 01: Stan lampki kontrolnej silnika (MIL), kod gotowości (kod gotowości), liczba kodów błędów zapisanych w systemie, typ systemu OBD.

Tryb 02 – Zapytanie danych Freeze Frame Usługa ta pozwala na dostęp do aktualnych danych dotyczących emisji w ramce Freeze Frame. Ramka Freeze Frame składa się z wartości danych, które zostały zapisane w przypadku wystąpienia kodu błędu silnika.

Tryb 03 – zapisane kody błędów diagnostycznych (DTC). Usługa ta pozwala na uzyskanie "potwierdzonych" kodów błędów związanych z emisją (DTC = Diagnostic Trouble Code). Większość producentów pojazdów przechowuje do pamięci OBD-2 również własne kody błędów specyficzne dla producenta.

Tryb 04 – kasowanie/reset informacji diagnostycznych związanych z emisją danych za pomocą tej usługi zewnętrzne urządzenie testowe (ScanTool) może polecić urządzeniu sterującemu (ECU = Electronic Control Unit) usunięcie wszystkich danych związanych z emisją. Obejmuje to następujące elementy:

Tryb 05 – wyszukiwanie sond lambda, wyniki testów monitorujących. Usługa ta pozwala na dostęp do wyników kontroli na pokładzie sond lambda. W przypadku nowszych pojazdów z magistralą CAN dane te są dostępne w trybie 06.

Tryb 06 – zapytanie wyników testu na pokładzie dla systemów niemonitorowanych. Usługa ta pozwala na dostęp do wyników diagnostyki pokładowej, testów monitorujących określonych komponentów/systemów, które nie są stale monitorowane, jak np. katalizator i system odgazowywania.

Tryb 07 – Sporadyczna diagnostyka kodów błędów. Usługa ta dostarcza wyniki stale monitorowanych testów dotyczących emisji zanieczyszczeń, które przeszły w trakcie cyklu pracy i nie były wystarczające, aby wytworzyć diagnostyczne kody błędów.

Tryb 08 – zapytanie o kontrolę systemu pokładowego, testów lub podzespołów. Usługa ta umożliwia zewnętrzne urządzenie testowe w stanie kontrolować działanie systemu pokładowego, testów lub komponentów. Przeprowadzane są przy tym testy siłownika. W Europie usługa ta nie jest z reguły zajęta.

Tryb 09 – wyszukiwanie informacji o pojeździe. Usługa ta pozwala na dostęp do specjalnych informacji o pojeździe, takich jak numer podwozia (VIN = Vehicle Identification Number) i identyfikacji kalibracji.

Tryb 10 – Stała diagnostyka kodów błędów. Celem tej usługi jest umożliwienie urządzeniu diagnostycznemu otrzymania wszystkich kodów błędów ze statusem "permanentnego DTC". Są to kody błędów, które "potwierdziły" zatory i są przechowywane w pamięci sterownika, aż do zakończenia wszystkich niezbędnych testów systemów monitorowanych i stwierdzić, że błąd nie jest już obecny i nie prowadzi do włączenia lampki silnika.

Szerokie rozpowszechnione pokrycie nowoczesnych modeli samochodów

Diagnostyka systemów ABS i SRS dla 42 marek samochodów na całym świecie: Dostęp do informacji sterownika; odczyt i usuwanie DTC; strumień danych na żywo.
aktywnego testu ABS i SRS: do Fiat, Alpha Romeo, Holden, Saab, US-Ford, GM, Nissan, Mercedes, Benz, Volvo, LandRover i BMW.
3 Reset Services: Reset oleju dla 53 marek samochodów; reset SAS dla 41 marek samochodów; BMS Reset dla 22 marek samochodów.