Qerk T61 – markowy interfejs diagnostyczny OBD2

Dlaczego Qerk T61?

Jest to całkowicie nowy model z polskim menu – domyślnie ustawionym na język polski od pierwszego uruchomienia urządzenia.

Tester diagnostyczny Qerk T61 to praktyczne i funkcjonalne narzędzie stworzone z myślą o kierowcach, którzy chcą samodzielnie kontrolować stan techniczny swojego auta. Dzięki prostemu menu i kolorowemu ekranowi urządzenie jest wygodne i intuicyjne w obsłudze nawet dla osób bez doświadczenia.

Najważniejsze cechy:

Diagnostyka bez konieczności wizyty u mechanika.

Kolorowy ekran TFT 2,36” – wyraźny i czytelny.

Brak ukrytych kosztów – brak abonamentów i limitów użycia.

Instrukcja w języku polskim oraz: angielskim, czeskim, rumuńskim, niemieckim, francuskim, hiszpańskim i włoskim.

Baza 16929 kodów błędów po polsku, z polskimi znakami.

Dodatkowe funkcje: test akumulatora, alternatora, rozruchu.

Ścieżka usunięcia błędu silnika:

(zdjęcia w ofercie ilustrują etapy)

Funkcje i możliwości menu:

Odczyt i kasowanie błędów:

Czytanie kodów DTC (P0, P2, P3, U0 oraz P1, P3, U1).

Kasowanie błędów i kontrolki CHECK ENGINE.

Odczyt kodów oczekujących oraz stałych.

Monitorowanie danych w czasie rzeczywistym:

Napięcie akumulatora

Temperatura katalizatora

Ciśnienie paliwa

Obroty silnika

Temperatury i przepływy powietrza

Pozycja pedału gazu

Możliwość prezentacji danych w formie tabel lub wykresów

Testy akumulatora i alternatora:

Pomiar napięcia, poziomu naładowania

Test ładowania alternatora

Test rozruchu (analiza spadku napięcia)

Dodatkowe funkcje:

Zamrożone ramki – dane z chwili awarii

Status I/M – gotowość systemów emisji spalin

Odczyt numeru VIN pojazdu

Zgodność OBD2:

Obsługuje: ISO 9141, KWP2000, CAN, J1850 VPW, J1850 PWM

Pojazdy:

Amerykańskie – od 1996 roku

Europejskie – od 2003 roku

Francuskie – od 2006 roku

Azjatyckie – od 2008 roku

Lokalizacja złącza OBD2:

Najczęściej znajduje się pod kierownicą z lewej strony, czasem przy zapalniczce lub w schowku pasażera.

Menu diagnostyczne obejmuje:

Diagnoza – odczyt/kasowanie błędów, status I/M, dane w czasie rzeczywistym, zamrożone ramki, test sondy Lambda, monitorowanie, test EVAP, numer VIN

Dziennik – definicje kodów DTC

Napięcie – woltomierz

Alternator – test ładowania

Rozruch – analiza spadków napięcia

Ustawienia – język (10 wersji), jednostki (km/mile), testy podstawowe

Zalety:

Kompaktowy, poręczny rozmiar

Kolorowy ekran

Menu w języku polskim z polskimi znakami

Obszerna baza błędów

Test alternatora i akumulatora

Odczyt/usuwanie błędów silnika

Monitorowanie parametrów w czasie rzeczywistym

Odczyt zamrożonych ramek

Obsługiwane protokoły:

SAE J1850 PWM, VPW

ISO9141-2

ISO14230-4 KWP (init wolny/szybki)

ISO15765-4 CAN (11/29 bit, 250/500 kbaud)

Ograniczenia:

Brak połączenia z: Renault Clio 2, Megane 1, Fiat Croma, Alfa Romeo 159, Opel Corsa C, Dacia Logan, VW Golf IV/V, Skoda 1.2/1.4 MPI Siemens

Możliwe problemy z grupą VAG (2003–2006, silniki MPI)

Nie obsługuje systemów ABS, AIRBAG, ESP, DPF, radia, liczników, itp.

Nie przypisuje kluczy, nie cofa zacisków hamulcowych

W zestawie:

Interfejs diagnostyczny OBD2 Qerk T61 (język polski)

Instrukcja obsługi w 8 językach

Pudełko