Mam to auto od 15 lat. Rocznik 2004, przebieg 250kkm. Parę lat na seryjnych oponach i zawieszeniu jako typowy samochód miejski, używany przez moją żonę. Później opony AT i lift, a teraz kompleksowo przerobione. Parę razy w tym czasie robiona kompletna konserwacja. Jeżdżę nim codziennie i trzy razy byłem w Rumunii, więc na bieżąco serwisuję. Nie ma oszczędzania, np. jak się rozszczelnił bak to kupiłem zupełnie nowy, a nie używany w niewiadomym stanie, chłodnica również jest nowa. Ogólnie wymiany na czas – prowadzę od lat książkę wymian.
Modyfikacje:
- lift zawieszenia 2,5” z samurai serwis (już drugi zestaw) wraz z przesunięciem tylnego Panharda. Z przodu tuleje mimośrodowe w wahaczach;
- drążki Panharda z nowymi tulejami, tylny drążek nowy, bo stary był za bardzo skorodowany;
- opony BFGoodrich MT 215/75R15 (4 letnie – głębokość bieżnika 15mm) na felgach aluminiowych;
- amortyzator skrętu;
- elektryczna blokada tylnego mechanizmu różnicowego;;
- wyciągarka Kanguro Winch 8000 z liną syntetyczną
- snorkel;
- akumulator Optima Yellow 55Ah;
- stalowy bagażnik dachowy wyprawowy z led barem oraz światłem dodatkowym z tyłu;
- na zderzaku reflektory WESEM z żarnikami ledowymi Philips;
- nowy wał przedni;
- osłona reduktora i baku, z przodu i z tyłu orurowanie z rury grubościennej chroniące od dołu zderzak przedni, progi boczne rurowe. Osłony główki mostu typu crab z firmy Samurai Serwis, progi boczne mocowane do ramy;
- 2,5 roku temu założony gaz LPG, regulacja luzów zaworowych około rok temu;
- w środku zrobiona półka pod sufitem na suche rzeczy, rozprowadziłem dodatkową instalację z gniazdkami USB (6 gniazdek w całym aucie), dodatkowe gniazdko zapalniczki (w sumie są 3 gniazdka), praktycznie nowe CB-radio z opcją używania jako ręczne, pokrowce na siedzenia skóra z codurą, na tylnej klapie wewnątrz zamocowana łopata i siekiera;
- na wyjazd zrobiłem zabudowę jednoosobową do spania w środku – dokładam w ofercie;
Blacharsko: Rama w typowych miejscach była ruszona zębem czasu, więc została wypiaskowana i wspawana na nowo oraz zakonserwowana, mocowania ramy i karoserii – wszystkie mocowania na nowo wyspawane, pozostałe elementy blacharskie w stanie dobrym.
Dokładam zestaw części zamiennych jakie zawsze wożę na wyprawy w tym: alternator, końcówki drążków, uszczelniacze, łożyska, krzyżaki itp.
W samochodzie jest zamontowane zawieszenie wersja soft, więc na wyprawy wymieniam sprężyny tylne na wersję medium, aby tył za bardzo nie siadł.
Dokładam również koła stalowe z oponami zimowymi.
Dla konkretnie zainteresowanych mogę wysłać filmik z obchodu stanowiska i prezentacją rozwiązań we wnętrzu.