Są motocykle, na które wsiada się od święta. I są takie, które dają radość z jazdy, na które chce się wsiadać codziennie: do pracy, po bułki albo na „jedną rundkę”, która kończy się po stu kilometrach - takie jest moje Suzuki.

Sprzedaję GSX-S950 kupione przeze mnie w polskim salonie. Od nowości jeździłem nim tylko ja. Z natury to naked do świrowania po mieście: zwinny, zadziorny i szybki. A dzięki dodatkom śmiało można go zabrać na dalsze wypady. Byłem nim np. na Helu, w Tatrach i nad Soliną.

149 KM

Fabrycznie ma 95 KM, po chip-tuningu odblokowany na 149 KM (mam wykres i fakturę). To litrowy, rzędowy czterocylindrowiec z genami GSX-R. Odkręcasz manetkę na dwójce i zagina czasoprzestrzeń. Z dołu ciągnie jak lokomotywa, u góry drze się jak superbike. Silnik bardzo elastyczny, ciągnie na każdym biegu. Kontrola trakcji i ABS ratują w trudnych sytuacjach.

️ PROWADZENIE, KTÓRE DAJE PEWNOŚĆ

Ma aluminiową ramę, odwrócony widelec KYB i radialne zaciski Tokico. Przy dużych prędkościach jest stabilny jak po szynach. Na krętych górskich drogach chętnie składa się w zakręt i robi dokładnie to, czego chcesz. Kierownica podniesiona o 2 cm daje luźniejszą, wyprostowaną pozycję, obszyte u tapicera siedzisko poprawia wygodę, więc po całym dniu w siodle nic nie boli.

️ DO MIASTA SOLO, W TRASĘ WE DWOJE

W tygodniu jest zwinnym nakedem do miasta. Silnik jest elastyczny, więc nie trzeba żonglować biegami.

W weekend zakładasz kufry, bierzesz pasażerkę i ruszacie na wycieczkę. Oba siedzenia, kierowcy i pasażera, przerobił tapicer, więc jest wygodnie obojgu, a pasażerka nie będzie po godzinie pytać, ile jeszcze. Handbary i grzane manetki chronią dłonie w chłodne dni, a gniazdo USB zasila nawigację/telefon. To wygodny roadster dla dwojga, który w górach nadal prowadzi się jak sportowy naked.

DODATKI O WARTOŚCI PONAD 6 100 ZŁ – W CENIE

Fabryczne podgrzewane manetki Suzuki – 2 300 zł

Siedzenia kierowcy i pasażera poprawione u tapicera – 1 300 zł

Dwie owiewki: mała (miejska) i duża (turystyczna) – 1 000 zł

Alarm Meta System DefCom 3 – 949 zł: immobilizer, 2 wodoodporne piloty z kodem zmiennym

Crash pady PUIG – 600 zł

Handbary Polisport (osłony dłoni)

Kierownica podwyższona o 2 cm

Gniazdo 2×USB

Doliczając świeży duży przegląd za 3 000 zł, w dodatki i serwis poszło ponad 9 100 zł. Kupujesz motocykl, w którym nic nie trzeba robić: wsiadasz i jedziesz.

✅ HISTORIA I STAN

Pierwsza rejestracja maj 2022, salon Polska. Modelowo rok '21.

Pierwszy właściciel

Komplet kluczyków, w tym zapasowe, oraz oba piloty do alarmu

Przebieg ok. 27 500 km. Motocykl jest w ciągłym użyciu, więc przebieg jeszcze rośnie

Regularnie serwisowany w ASO

Świeżo po dużym przeglądzie (3 000 zł)

Bezwypadkowy

Stan bardzo dobry

Opony Michelin w bardzo dobrym stanie

Aktualne badanie techniczne i ubezpieczenie OC

Wystawiam fakturę VAT 23%

⚙️ DANE TECHNICZNE

Silnik: 999 cm³, 4 cylindry w rzędzie, DOHC 16V, chłodzony cieczą

Moc: 95 KM fabrycznie / 149 KM po chip-tuningu

Moment obrotowy: 92 Nm (fabrycznie) / 109Nm po chip-tuningu

Skrzynia: 6-biegowa, napęd łańcuchem

Elektronika: ride-by-wire, kontrola trakcji (3 tryby + OFF), ABS, Easy Start, Low RPM Assist

Rama: aluminiowa

Zawieszenie: przód odwrócony widelec KYB 43 mm

Hamulce: przód radialne zaciski Tokico, podwójna tarcza, ABS

Opony: 120/70 ZR17 / 190/50 ZR17

Masa gotowa do jazdy: 214 kg

Zbiornik paliwa: 19 l

Wysokość siedzenia: 810 mm (u mnie nieco podwyższona)

Rozstaw osi: 1460 mm

Oświetlenie: full LED, wyświetlacz LCD

Na części zdjęć widać kufer GIVI V47 i sakwy 2×25 l ze stelażami. Nie są wliczone w cenę. Sprzedam komplet za dopłatą 1 700 zł, czyli połowę ceny nowego (3 400 zł).

Cena: 32 900 zł brutto, do drobnej negocjacji. Wystawiam fakturę vat.

Lokalizacja: Wrocław. Zapraszam na oględziny, najlepiej po wcześniejszym telefonie.