Śruba, tuleja z wewnętrznym gwintem trapezowym wykonana z mosiądzu i przeznaczona jako zamiennik do naprawy popularnych siłowników elektrycznych typu: Super Power Jack SPJ HARL .

Oryginalna plastikowa tuleja napędowa z gwintem trapezowym to część która jest najsłabszym ogniwem z uwagi na szybkie zużywanie się podczas zwykłej pracy siłownika. Jest najczęstszą przyczyną występowania awarii w CHIŃSKICH siłownikach uniwersalnych tego typu stosowanych w takich konstrukcjach jak: bramy, furtki, okiennice, garaże, mechanizmy obrotowo-liniowe trackerów solarnych i wiele innych.

Wymiana plastikowych tulei na mosiężne naszej produkcji, wykonywanych precyzyjnie na maszynie cyfrowej CNC radykalnie poprawia jakość działania siłownika, niezawodność oraz powoduje nie tylko długowieczność użytkowania ale również wielokrotnie zwiększa siłę przenoszonego napędu.

Zewnętrzny wymiar gwintu na śrubie trapezowej wynosi w granicach 13,2 - 13,5 mm. Wewnętrzny gwint rury tzw. aktuatora w który wkręcona jest tuleja to około 22,90mm, waga - 0,08 kg.

UWAGA !

Przyjmujemy również zamówienia na wykonanie tulei z gwintem trapezowym do innych typów siłowników: Super Power Jack SPJ Quarl, Key, Vega, Euromatic, Proteco, Mpc, sprawdź inne nasze aukcje.

UWAGI SERWISOWE: Wymiana zużytej tulei wymaga zastosowania odpowiednich narzędzi. Nieodzownym do tego celu jest użycie szlifierki kontowej, klucza z nasadką rozmiar 14, klucza zaciskowego np: żaby, wskazane jest również użycie spawarki elektrycznej w celu nadlania i poszerzenia płetwy napędowej która współpracuje z korpusem silnika, którą to wcześniej należało podszlifować by odkręcić nakrętkę przy łożysku. Użycie spawarki wskazane jest przy starszych wersjach siłowników które nie posiadają metalowych wkładek, nie zawsze jest to konieczne przy nowszych produkcjach które posiadają w korpusie silnika metalowe wzmocnienie tj. wkładkę. Po wyjęciu osi należy zwrócić szczególną uwagę na pierwszy zwój gwintu od strony łożyska który zazwyczaj jest z racji grubości przygięty przez istniejącą tam podkładkę i samo łożysko. By prawidłowo wkręcić nową tuleję należy to miejsce podszlifować. Po wymianie śruby należy użyć młotka i punktaka w celu zabezpieczenia tulei przed poluzowaniem.

W związku dużą ilością zapytań informuję że przed założeniem tulei należy dokładnie wyczyścić oś napędową z elementów pozostałych po plastikowej nakrętce, wymagane jest również usunięcie powstałej rdzy przy pomocy szczotki drucianej. Ostateczną czynnością przed założeniem tulei jest dokładne nałożenie i rozprowadzenie smaru po całej osi. Odpowiednim do tego celu jest smar grafitowy.

W razie trudności zmiany tulei proponujemy Państwu usługę profesjonalnej wymiany łącznie z przeglądem pozostałych elementów w naszym warsztacie, po dostarczeniu siłownika.

Preferujemy wysyłki towaru do paczkomatów InPost, Towar dociera do adresata szybko i sprawnie.