Na sprzedaż mój 126p 600cc z 1983 (28. Maj.1983) roku. Samochód fabrycznie wyszedł z fabryki ze zderzakami P4 (które nabywca rzecz jasna dostanie z samochodem bez dopłat) jednak uznałem, że zderzaki niklowane w nadwoziu z wąskim wlotem i bez plastików bocznych dodadzą samochodowi uroku, więc kupiłem galwanizowane elementy montażowe i zamontowałem „chromy”.
Trochę o stanie technicznym. Sprzęgło i skrzynia biegów Malucha są w stanie doskonałym, zmiana jest płynna, żadnych dziwnych wyjących dźwięków z łożysk skrzyni czy dyferencjału nie ma. Silnik 600cc chodzi równo, a jego trwałości nie trzeba opisywać. W zeszłym sezonie układ zapłonowy dostał nowy kondensator zapłonu, nowe kompletne styki przerywacza, co niby oczywiście „to tyle co nic” ale zdecydowanie odczuwalny zabieg. Silnik chodzi na prawdę płynnie, pali z przysłowiowego półobrotu niezależnie od wilgoci czy temperatury. Wymieniony został również bak z powodu dużej ilości odprysków z wewnętrznej części co powodowało częste wymiany jak ze pomocnego w takich przypadkach filtra. Ale ponad 40 letni bak w tych czasach to rarytas (oczywiście jest zostawiony jako pamiątka).
Cały układ hamulcowy został przejrzany- również na ten sezon. Z tyłu całe hamulce są nowe – cylinderki, szczęki, sam regulatory i bębny.
Z jednej strony sztywny przewód hamulcowy był jakiś taki se dziwny, więc też został wymieniony. Skoro już wszystko zostało zrobione to głupio nie wymienić linek ręcznego (póki jeszcze są dostępne) więc i one są nowe. Hamulec jest wrażliwy i pewny, taki jak powinien być. Silnik jest ustawiony jak trzeba, świece są książkowo brązowe, spalanie jadąc 70/80km/h w trasie oscyluje w okolicach 4l/100km. Olej jest czysty, oczywiście przy wymianach ściągany i czyszczony dekiel. Jak na wczesne serie przystało, palony jest „z bata” czyli na linkę.
No i czas na trochę historii, bo w takich egzemplarzach nie można jej pominąć.
Samochód kupiłem w 2021 roku od dosłownie z krwi i kości pasjonata, który w tamtych czasach posiadał jeszcze Alfettę GTV, Alfę 75 i Mini, i jedynym powodem rozstania się z 126p były narodziny córki „a wiadomo są sprawy ważne i ważniejsze” biorąc pod uwagę czas i ekonomie.
Ale wracając do historii. Jego dobrego przyjaciela Ojciec był architektem i będąc u klientki starszej pani rozwiązując zawodowe tematy zauważył w garażu pod stertą rzeczy budyniowego malucha, którego starsi państwo zaparkowali w garażu na początku lat 00 tuż po wykonaniu remontu blacharsko-lakierniczego. Właściciel niedługo po tym zmarł a Maluch nie ruszany zbierał kurz. Po Paru miesiącach wiercenia dziury w brzuch został właścicielem pięknego biszkopta. Ciekawostką i rarytasem jest wnętrze. Wszyscy wiemy jak kreatywnie podchodzono do przeróbek w Polsce lat ʼ80 więc szczerze mówiąc sądziłem, że wnętrze jest porządna robotą, ale samróbą. Jednak nie. Podczas zamówienia (chociaż do dziś ciężko stwierdzić, ile te wybory wpływały na stan faktyczny gotowego samochodu). Można było za dopłatą zamówić plastiki z boku, zderzaki P4, prawe lusterko i to wnętrze właśnie. Fotele są wygodne, a i drzwi posiadają rzadkie „trzymadło” ciągnąc które można zamknąć drzwi.
Wróćmy na chwile do wcześniej wspomnianego remontu blacharskiego z końca lat ʼ90.
Umówmy się – Można było je zrobić lepiej, ale czasy były jakie były.
Pod przednią maską jest mocne zapylenie lakieru na kablach, wymieniono również nadkola wewnętrzne, pospawano je porządnie, ale by było na wieki wieków warto by było się przymierzyć do użycia masy poliuretanowej. Ja mam podobne zdanie jak i mój poprzednik i nie robiłem tego z dwóch powodów.
1. Jeśli wytrzymało 25lat i nie zgniło, to za szybko nie zgnije
2. I tak Maluch był albo w garażu albo jeździł w suche dni.
Progi też wymienili i znów- sztywne, mocne, ale użyli szpachli na łączeniu błotników i progów, co jest głupotą (ale hej, blacharstwo lat ʼ90) bo to dość mocno pracujące miejsce, ale znów – szpachla ma ponad 25lat i nie była kładziona wiadrami jak to co po niektórzy maja w zwyczaju. Poza tym maluch jest zdrowy, Żadnego zgnitego podszybia, krzywych błotników, wybrakowanych podłużnic itd.
Samochód jest gotowy do drogi 4× dętkowe Dębica D 124 felgi 4×98, więc i „hamujące hamulce”
Jako wisienka w zestawie piękny bagażnik dachowy który nie raz ratując mi sytuacje miał okazje transportować zacnego rozmiaru przedmioty (foto do wglądu na miejscu)
Nie ma sensu się rozpisywać jakie emocje wywołuje Maluch na drogach, bo jak nawet w Krakowie ludzie zaczynają wpuszczać mimo pierwszeństwa to… wiedz ze coś się dzieje.
Ten konkretny egzemplarz 126p jest idealny dla kogoś kto chce mieć samochód, którym można pewnie jeździć, gdzie w miarę możliwości czasowych można zająć się detalami, detali, drobnostkami, bardziej dla większego zadowolenia właściciela niż z potrzeby, mając jednak egzemplarz doskonały nie przez mierzalne czynniki, ale przez rzetelność swojej historii.
Będącej kawałkiem szalonej Polski lat ʼ80,ʼ90iʼ00.
Obecnie samochód stacjonuje w okolicach Krakowa.
Oc do 08.12.2026 (koszt roczny około 300zł), przegląd do 25.08.2026- wsiadać ssanie, rozrusznik i jechać
Cena do delikatnej negocjacji. (dikładam troche drobnych części zamiennych)
Zapraszam do oglądania. 6,0,4,1,4,8,0,5,5 ( jak nie odbieram prosze o sms to oddzwonie)
Pozdrawiam