Sprzedam lub zamienię BMW E38 750i z dwunastocylindrowym silnikiem 5.4. Auto z 1996 roku, kupione nowe w Polsce, w Łodzi. Żadnych importów, żadnych wypadków, żadnych historii domyślanych między wierszami. Po prostu rzadki egzemplarz w krótkiej wersji, utrzymany uczciwie i dopieszczony tam, gdzie już trzeba było.

Stan i wykonane prace:
NIVO po pełnej regeneracji
Aktywne amortyzatory z przodu po regeneracji
Kompleksowa konserwacja podwozia
Regeneracja układu hamulcowego
Felgi odświeżone
Auto po lekkim detailingu – czyszczenie i odświeżenie, bez zabiegów „zatuszowujących rzeczywistość”
Kolor: Cosmosschwarz
Wersja krótka

Wnętrze nie wymaga opisów, tylko porównań – szczególnie z egzemplarzami z ogłoszeń, które przy „mniejszym przebiegu” wyglądają tak, jakby życie przejechało po nich kilka razy. Tu jest inaczej. Czarna skóra w znakomitym stanie, tapicerka bez dramatów, plastiki bez wyblakniętej historii.

Do tego kluczowa sprawa w E38: podsufitka i słupki zostały obszyte na nowo, profesjonalnie, a nie „złapane na dwa zaczepy”. To najczęstszy problem w tych modelach – tutaj temat jest zamknięty, wygląda jak należy i nie zacznie opadać podczas jazdy.

Przebieg: 290 000 km – realny. Wnętrze samo to potwierdza lepiej niż jakikolwiek opis.

O modelu i realiach posiadania:
E38 V12 to nie jest samochód dla każdego. To auto dla kogoś, kto chce poczuć, czym była luksusowa limuzyna lat 90., i kto rozumie, że utrzymanie takiego egzemplarza wymaga systematycznych, dużych nakładów.
Nie tylko silnik – całe auto jest konstrukcją, która chce dbałości, czasu i pieniędzy. Za to odwdzięcza się satysfakcją, klasycznym charakterem i wrażeniem, którego nie da żaden współczesny samochód.

A egzemplarzy V12 w dobrym stanie jest już naprawdę niewiele. W zasadzie: bardzo, bardzo mało.

Kilka słów dla zainteresowanych:
Jeśli chcesz „przejechać się dla wrażeń”, proszę – nie marnujmy czasu. Nie handluję samochodami; to dopiero drugi, który sprzedaję w życiu. Nie liczą się auta z leasingu, to auta do pracy. Ten egzemplarz pochłonął już konkretne środki i nadal będzie wymagał troski. Sprzedaję, bo potrzebuję zrobić miejsce pod wiatą, nie odzyskać inwestycji.

Czy można znaleźć taniej? Jasne.
Czy taniej będzie lepiej? W przypadku E38 V12 – odpowiedź jest oczywista.

Kontakt wyłącznie dla osób, które rozumieją, co to znaczy mieć – i utrzymać – klasyczne BMW V12.

Zamiana na coś ciekawego, Porsche Panamera, Cayenne, VW Touareg... Harley trike, Polaris...