Na sprzedaży jeden z lepiej ocenianych graveli na rynku: Specialized Diverge Elite E5

Zalety: Specialized, geomertia endurance, pełny GRX, hamulce Hydrauliczne, Korba 46/30, Kaseta 11-36, Opony od 32 do 47 mm.

ROZMIAR

Rozmiar: 52 cm (S/M )
Wg producenta dla os. o wzroście 160÷175 cm. Wymiar i geometria na dole opisu.

STAN

Rower w stanie dobry. Bez uszkodzeń.
Używany przez 4 lata jako 1 z 6 rowerów.
NOWY napęd (korba, kaseta, łańcuch, support) z przebiegiem ~3km (28.08.2026). Zestaw był wymieniony zapobiegawczo przedczasem.


Rower ok 26.08 przeszedł gruntowy przegląd i był cały rozkręcamy, wyczyszczony i nasmarowany:
- wszystkie łożyska w stanie bardzo dobrym, stery i suport też.
- kornik korby, kaseta, łańuch support - nowe! (mam rachunki)
- koła proste
- w kilku miejsca ma rysy od przewożenia na platformie rowerowej, sakw czy łańcucha (typowe dla zwykłej jazdy),
- rower częściowo oklejony folią.

WAGA

Waga wg. producenta: 10,3 kg
Waga tego co na zdjęciu: 11,7 kg*
Waga po modyfikacji:9,6 kg za 0 (zero) złotych, ew. w moim zakresie na częściach które mam w szafie. Wystarczy:
- założyć lżejsze opony: 2*0,3 kg;
- wyciągnąć wkładki antyprzebiciowe-antydobiciowej Tannus: 2x0,25 kg;
- zmienić sztucę z amortyzowanej na alu lub karbonową włożyć lżejsze siodełko: 0,5 kg;
- zmienić pedały: 0,2 kg
- ścignąć sakwę z górnej rury, uchwyt na sakwę z kierownicy, uchwyt na telefon, 3 z 5 koszyków: 0,3 kg.
Suma: minus ~2 kg.

OPONY
Obecnie założone dość pancerne opony 40 mm
+ przód opona Schwalbe 7/7 + wkładka tannus + wkładka Zefal
+ w tyle opona pełna Tannus Airless Shield 700x40c - (opona pełna w 100% odporna na przebicia)
Możliwość założenia opon od 32 do 47 mm.

SPECYFIKACJA FABRYCZNA:

Rama z widelcem
Rama
Specialized Diverge E5 Premium Aluminum, threaded BB, internal routing, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
Mocowanie sztycy
Alloy, 30.8mm
Zawieszenie
Widelec
FACT carbon, full carbon steerer, 12x100 mm thru-axle, flat-mount disc
Hamulce
Hamulec przedni
Shimano GRX RX400, Hydraulic disc
Hamulec tylny
Shimano GRX RX400, Hydraulic disc
Napęd
Manetki
Shimano GRX RX400 hydraulic brake levers, 2x10 speed mechanical shifting
Przerzutka przednia
Shimano GRX RX400, braze-on
Przerzutka tylna
Shimano GRX RX400, 10-speed
Kaseta
Shimano CS-HG50-10, 10-Speed 11-36t
Łańcuch
KMC X10, 10-speed w/ reusable Missing Link™
Korba
Shimano GRX RX600
Zębatki przednie
46/30T
Suport
Shimano 68mm threaded
Koła i opony
Koło przednie
AXIS Elite Disc
Opona przednia
Specialized Pathfinder Sport, 700x38c
Opona tylna
Specialized Pathfinder Sport, 700x38c
Koło tylne
AXIS Elite Disc
Dętki
700x28/38mm, 48mm Presta valve
Kokpit
Mostek
Specialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise
Kierownica
Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp
Owijka
Specialized S-Wrap
Siodełko
Body Geometry Bridge Saddle, steel rails
Sztyca
Alloy, 2-bolt Clamp, 12mm offset, 27.2mm, anti-corrosion hardware

Rozmiar: S/M 52 cm
Geometria:
Crank Length 170 mm
Stem Length 70 mm
Handlebar Width 400 mm
Seatpost Length 350 mm
Saddle Width 155 mm
Stack 561 mm
Reach 374 mm
Head Tube Length 140 mm
Head Tube Angle 70,5 °
BB Height 270 mm
BB Drop 80 mm
Trail 66 mm
Fork Length, Full 390 mm
Fork Rake/Offset 55 mm
Front Center 608 mm
Chainstay Length 432 mm
Wheelbase 1027 mm
Top Tube Length, Horizontal 538 mm
Bike Standover Height 723 mm
Seat Tube Length 430 mm
Seat Tube Angle 73,75 °


OGÓLNY OPIS

Jeżeli pragniesz uciec od zgiełku miasta, rozkoszować się samotną jazdą po lesie, spróbować sił w wyścigu - albo zwyczajnie chcesz mieć najbardziej wszechstronny rower do jazdy po drogach nieutwardzonych - wybierz Diverge.

Jest to nie tylko najszybszy i najwydajniejszy ze wszystkich naszych aluminiowych rowerów, ale daje też najwięcej radości z jazdy - łącząc prędkość z pewnością i stabilnością zachęca do zjechania w trudniejszy teren. Diverge to suma 40 lat naszych doświadczeń z jazdą po szosach, szutrach i piachach. Wyposażyliśmy go w całkowicie nową, "szutrową" geometrię, oraz daliśmy mu największy możliwy prześwit na opony. Diverge otwiera nowy rozdział w historii rozwoju kategorii "gravel", a wrażenia z jazdy są nieporównywalne z żadnym innym rowerem. W swojej klasie jest po prostu bezkonkurencyjny.

Diverge Elite E5 otrzymał aluminiową ramę z widelcem z karbonu FACT, która daje prędkość, pewność i komfort na szosie, szutrach i drogach gruntowych. Grupa Shimano GRX 400 2x10 ma zakres przełożeń dostosowany do rowerów gravel, a aluminiowe koła Axis Elite z oponami Road Sport 35 mm są równie efektywne na szutrach i luźnej nawierzchni.

• Rama z aluminium E5 Premium jest sztywna, lekka i wytrzymała. W połączeniu z widelcem z karbonu FACT, Diverge Comp E5 staje się lekki, żwawy i wszechstronny, gotów do jazdy po każdej nawierzchni.
• Diverge ma wszelkie możliwe uchwyty na bagażniki, w tym na widelcu i na rurze górnej. Jest to w końcu rower, na którym można wyruszyć na cało-, lub nawet kilkudniową eskapadę.
• Wyznacznikiem wszechstronności roweru jest prześwit na opony, dlatego Diverge umożliwia założenie opon 47 mm na koła 700c oraz 2,1” na rozmiar 650b. Zastosowanie poddanego specjalnej obróbce aluminium w dolnej rurze tylnego trójkąta po stronie napędu pozwoliło nam zwiększyć prześwit bez osłabiania konstrukcji roweru, czy wydłużania rur.
• Stare reguły geometrii rowerów gravel wyrzuciliśmy do kosza. Nowy Diverge otrzymał najbardziej progresywną geometrię ze wszystkich modeli z barankiem, dzięki czemu jest wydajny i stabilny na luźnej nawierzchni, a jednocześnie reaktywny i sterowny na szosie. Zwiększyliśmy wysięg ramy, wyprzedzenie widelca oraz kąt pochylenia główki ramy, co przekłada się na absolutną pewność jazdy po luźnej nawierzchni. Z kolei krótszy mostek, a w konsekwencji cały kokpit, jest gwarancją żwawych reakcji. Aby zwiększyć stabilność obniżyliśmy suport, który jednak wciąż umożliwia montaż kół 650b - bo wiemy, że możesz chcieć jeździć właśnie na takich.
• Wyrzuciliśmy "status-quo" geometrii gravelowej przez okno. Nowy Diverge ma najbardziej progresywną geometrię, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy dla roweru z kierownicą typu drop bar, dając rowerzystom rower sprawny i stabilny w terenie, który nadal jest responsywny i zwinny na drodze. Zwiększyliśmy reach ramy, wprowadziliśmy bardziej płaski kąt główki ramy i widelec z dłuższym offsetem. Wszystko to daje niesamowitą pewność i poczucie stabilności w terenie, podczas gdy krótsze mostki utrzymują ogólną długość kokpitu na tym samym poziomie, a sterowność jest żwawa. Utrzymaliśmy BB roweru nisko, aby zwiększyć stabilność, ale wystarczająco wysoko, aby można było go używać z kołami 650b, jeśli takie są Twoje preferencje.
• W modelu Diverge zastosowaliśmy wiele mocowań bagażnika, w tym mocowania na widelcu i górnej rurze, abyś mógł zabrać to, czego potrzebujesz, niezależnie od tego, jak daleko zamierzasz jechać lub jak długo zamierzasz pozostać na zewnątrz.
• Nic tak nie zwiększa możliwości roweru, jak prześwit na opony, więc daliśmy nowemu Diverge aż 47 mm prześwitu na oponę z kołem 700c i 2,1” z kołem 650b. Dzięki osłonie rury pod łańcuchem i solidnym tylnym widełkom stworzyliśmy prześwit bez stosowania delikatnej konstrukcji dolnego widelca lub zwiększania długości widełek łańcucha.