Firmowe
SPECYFIKACJA
- Numer części
D0836 LFL50
- Stan
Używane
- Rodzaj
Silniki
Opis
SILNIK MAN D0836 LFL50 – 6.9L 240 KM EURO 4 – NR SERYJNY 1817 0861 21711 – UŻYWANY
Sprzedaję oryginalny, używany silnik wysokoprężny MAN serii D08 w wersji D0836 LFL50, zdemontowany z pojazdu MAN TGL/TGM Euro 4. Stan techniczny i wizualny zgodny z załączonymi zdjęciami.
Najważniejsze informacje
Producent: MAN Truck & Bus AG / MAN OE
Typ silnika: D0836 LFL50 (rodzina D08, R6)
Pojemność: 6 871 cm³ (6,9 l)
Moc: 240 KM (176 kW)
Moment obrotowy: ~1 050 Nm
Norma emisji: Euro 4
Układ zasilania: Common Rail, turbosprężarka z intercoolerem
Układ oczyszczania spalin: EGR + DOC (katalizator utleniający)
Numer seryjny: 1817086121711
Zastosowanie / Kompatybilność (MAN)
Silnik fabrycznie montowany w pojazdach MAN z lat ok. 2005–2010. Pasuje do następujących modeli (wymaga weryfikacji VIN i konfiguracji osprzętu):
MAN TGL: 12.240, 15.240
MAN TGM: 18.240, 26.240
MAN LE / M: LE 240, M 18.240, M 26.240
Pojazdy zabudowane na podwoziu TGL/TGM Euro 4 (śmieciarki, platformy HDS, cysterny, kontenery chłodnicze)
Uwaga techniczna: Wersja LFL50 (Euro 4) nie jest bezpośrednio zamienna z Euro 5 (LFL63/LFL64) ani Euro 6 (LFL66) bez wymiany sterownika ECU, wiązki, układu wydechowego i oprogramowania. Zawsze weryfikuj zgodność po VIN.
Parametry techniczne
Układ cylindrów: R6, 24 zawory, DOHC
Średnica × skok: 108 × 125 mm
Stopień sprężania: ~17,5:1
Zasilanie: Common Rail, pompa wysokiego ciśnienia Bosch
Doładowanie: Turbo z intercoolerem
Sterowanie: ECU MAN D08 (EDC7/EDC17)
Zalecany olej: 10W-40 lub 15W-40 ACEA E7/E9 (zgodnie z DTR MAN)
Stan
Używany, sprawny technicznie
Element zgodny z ofertą i załączonymi zdjęciami
Brak widocznych pęknięć bloku, głowicy ani miski olejowej
Zalecana wymiana oleju, filtrów, pasków osprzętu oraz weryfikacja turbosprężarki i wtryskiwaczy przed montażem
Dopasowanie (ważne)
Silniki ciężarowe dobiera się indywidualnie. Przed zakupem zweryfikuj:
Pełny kod silnika z tabliczki znamionowej (D0836 LFL50)
Rok produkcji i normę emisji (Euro 4)
Typ sterownika ECU i konfigurację wiązek
Rozstaw mocowań, alternatora, rozrusznika, kompresora
VIN pojazdu lub dane z dokumentacji serwisowej
W razie wątpliwości skonsultuj się z profesjonalnym warsztatem lub sprzedającym przez system wiadomości.
Informacje dot. bezpieczeństwa produktu (GPSR)
Silnik spalinowy to kluczowy element układu napędowego pojazdu, bezpośrednio wpływający na bezpieczeństwo jazdy i emisję zanieczyszczeń. Produkt używany. Montaż powinien zostać wykonany wyłącznie przez wykwalifikowany warsztat z zachowaniem procedur producenta pojazdu oraz zalecanych momentów dokręcania. Przed instalacją należy sprawdzić stan oleju, szczelność, luz zaworowy, stan turbosprężarki, wtryskiwaczy oraz poprawność działania układu chłodzenia i wydechowego. Nie montuj elementu niezgodnego ze specyfikacją pojazdu, normą emisji lub wykazującego oznaki zużycia przekraczające dopuszczalne normy. Po montażu wymagana jest jazda testowa, adaptacja sterownika oraz weryfikacja parametrów pracy silnika. Eksploatacja zgodna z dopuszczalnym obciążeniem i zaleceniami producenta.
Sprzedaję oryginalny, używany silnik wysokoprężny MAN serii D08 w wersji D0836 LFL50, zdemontowany z pojazdu MAN TGL/TGM Euro 4. Stan techniczny i wizualny zgodny z załączonymi zdjęciami.
Najważniejsze informacje
Producent: MAN Truck & Bus AG / MAN OE
Typ silnika: D0836 LFL50 (rodzina D08, R6)
Pojemność: 6 871 cm³ (6,9 l)
Moc: 240 KM (176 kW)
Moment obrotowy: ~1 050 Nm
Norma emisji: Euro 4
Układ zasilania: Common Rail, turbosprężarka z intercoolerem
Układ oczyszczania spalin: EGR + DOC (katalizator utleniający)
Numer seryjny: 1817086121711
Zastosowanie / Kompatybilność (MAN)
Silnik fabrycznie montowany w pojazdach MAN z lat ok. 2005–2010. Pasuje do następujących modeli (wymaga weryfikacji VIN i konfiguracji osprzętu):
MAN TGL: 12.240, 15.240
MAN TGM: 18.240, 26.240
MAN LE / M: LE 240, M 18.240, M 26.240
Pojazdy zabudowane na podwoziu TGL/TGM Euro 4 (śmieciarki, platformy HDS, cysterny, kontenery chłodnicze)
Uwaga techniczna: Wersja LFL50 (Euro 4) nie jest bezpośrednio zamienna z Euro 5 (LFL63/LFL64) ani Euro 6 (LFL66) bez wymiany sterownika ECU, wiązki, układu wydechowego i oprogramowania. Zawsze weryfikuj zgodność po VIN.
Parametry techniczne
Układ cylindrów: R6, 24 zawory, DOHC
Średnica × skok: 108 × 125 mm
Stopień sprężania: ~17,5:1
Zasilanie: Common Rail, pompa wysokiego ciśnienia Bosch
Doładowanie: Turbo z intercoolerem
Sterowanie: ECU MAN D08 (EDC7/EDC17)
Zalecany olej: 10W-40 lub 15W-40 ACEA E7/E9 (zgodnie z DTR MAN)
Stan
Używany, sprawny technicznie
Element zgodny z ofertą i załączonymi zdjęciami
Brak widocznych pęknięć bloku, głowicy ani miski olejowej
Zalecana wymiana oleju, filtrów, pasków osprzętu oraz weryfikacja turbosprężarki i wtryskiwaczy przed montażem
Dopasowanie (ważne)
Silniki ciężarowe dobiera się indywidualnie. Przed zakupem zweryfikuj:
Pełny kod silnika z tabliczki znamionowej (D0836 LFL50)
Rok produkcji i normę emisji (Euro 4)
Typ sterownika ECU i konfigurację wiązek
Rozstaw mocowań, alternatora, rozrusznika, kompresora
VIN pojazdu lub dane z dokumentacji serwisowej
W razie wątpliwości skonsultuj się z profesjonalnym warsztatem lub sprzedającym przez system wiadomości.
Informacje dot. bezpieczeństwa produktu (GPSR)
Silnik spalinowy to kluczowy element układu napędowego pojazdu, bezpośrednio wpływający na bezpieczeństwo jazdy i emisję zanieczyszczeń. Produkt używany. Montaż powinien zostać wykonany wyłącznie przez wykwalifikowany warsztat z zachowaniem procedur producenta pojazdu oraz zalecanych momentów dokręcania. Przed instalacją należy sprawdzić stan oleju, szczelność, luz zaworowy, stan turbosprężarki, wtryskiwaczy oraz poprawność działania układu chłodzenia i wydechowego. Nie montuj elementu niezgodnego ze specyfikacją pojazdu, normą emisji lub wykazującego oznaki zużycia przekraczające dopuszczalne normy. Po montażu wymagana jest jazda testowa, adaptacja sterownika oraz weryfikacja parametrów pracy silnika. Eksploatacja zgodna z dopuszczalnym obciążeniem i zaleceniami producenta.
ID: 1070988804
xxx xxx xxx

