Wysyłka za pobraniem 65 PLN, przelew 50 PLN

Witaj Motocyklisto !!

Oferujemy ci TYLE , aż za nie TYLE SILNIK 250 z wałkiem i gaźnikiem

Firma Moretti wchodzi kolejnym silnikiem na rynek.
Jednostka jest produkowana przez znaną firmę Zongshen. Tym razem silnik wyszedł z 6-cio biegową skrzynią i co najważniejsze z wałkiem wyrównoważającym.
Wałek zadowoli tych co narzekają na silne drgania przy wyższych obrotach. Natomiast 6 bieg ( nadbieg ) pozwoli ci wyrównać obroty przy maksymalnej prędkości.

Sam silnik jest oparty na bardzo prostej konstrukcji, a zarazem bardzo wydajnej. Tutaj zastosowano rozrząd oparty na łańcuchu, znany z modeli np Hondy CB250.
Silnik chłodzony jest powietrzem obiegowym ( AC ).
Czasami się zdarza że klienci obawiają się słabego odprowadzania ciepła, tutaj nic mylnego. Duże ożebrowanie silnika plus wydajna pompa olejowa powodują że ciepło jest idealnie odprowadzane. Bardzo rzadko zdarza się awaria zatarcia silnika z powodu jego przegrzania.

Jednostkę można zastosować w najnowszych pojazdach w miejsce swojego poprzednika bez większych przeróbek - silnik FMI, FMM

Nie ma większego znaczenia czy zmieniasz go w pojeździe z 2007 czy 2022 roku, ale o tym za chwilę.

W skład zestawu wchodzi:
- silnik
- osłona zębatki
- króciec ssący , śruby mocujące
- dźwignia zmiany biegów
- GAŹNIK do silników 250cc

Silnik występuje też w opcji jak gotowy SWAP np z przejścia wtrysk, czy zmiana pojemności np 125-250.

W skład takiego zestawu wchodzi:
- cewka zapłonowa
- filtr powietrza stożkowy
- moduł zapłonowy
- przekaźnik
- regulator napięcia
- dodatkowa świeca zapłonowa
- uszczelka pod wydech
- kostki do modułu
Cena takiego zestawu + 167 PLN
Jak zauważyłeś w naszej ofercie znajdują się w większości silniki firmy Moretti, oraz inne pochodne produkty które charakteryzują się bardzo dobrą jakością.

Firma cały czas się rozwija i gwarantuje nam dostęp do części zamiennych - niestety na rynku coraz częściej pojawiają się typowe "jednorazówki" które wypuszczane są na rynek w krótkich seriach, a co za tym idzie to brak części zamiennych

Sprawdzając i przygotowując tą ofertę, zauważyliśmy że niektórzy oferują z parametrem mocy na poziomie 30 KM!
Wspominam o tym dlatego że wiele osób generalnie wydaje swoje środki, ufając w "kosmiczne" parametry jednostki.
Po zakupie niestety rzeczywistość bywa inna, a co za tym idzie...niesmak pozostaje.
Parametrami silnik ten odpowiada jednostką Hondowskim CB250 lub w słynnych Loncinach. Czyli jak już widzisz, nie tylko "konie" najważniejsze.
Szkoda że inni nie wspominają np o momentach obrotowych, który tutaj akurat robi niezłą robotę...

Wystarczy...reszta informacji to już jako wsparcie techniczne dla naszych klientów...

Poniżej zestawiliśmy odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania :

Dlaczego akurat ten model?, Jakie walory spełnia żeby go polecać?:

- kupujesz u bezpośredniego przedstawiciela Moretti.

- produkt oparty na sprawdzonej konstrukcji

- dostęp do części zamiennych. Nawet gdyby w naszej firmie nie było jakiekolwiek części, popularne oryginalne ( żadne klony ) silniki 156 FMI, 167FMM, FMI Shineray 250AC, Bashan 250 etc zbudowane są na takich podzespołach.

czy silnik jest tuningowany czy jest to tylko większy cylinder założony na silnik .?

Nie. Jest to fabryczna jednostka, która wszystkie elementy ma przystosowane do pojemności fabrycznej. Nie wymieniamy / podmieniamy żadnych cylindrów lub zestawów. Silniki sprzedawane są zgodnie z fabryczną pojemnością - tak, jak zostały wyprodukowane

podmiana silnika w oryginalnej ramie z silnikiem pionowym:

Najczęściej tak. To słowo "najczęściej " pojawia się gdy mamy do czynienia z chińczykami Romet, Junak, Barton Zipp etc.- tu nie spotkamy raczej większych problemów.
Otwory na śruby są znormalizowane. Przewody elektryczne są praktycznie tych samych kolorów .

Większe problemy możemy spotkać montując go np. do pojazdów firm Keeway, Dealim itd ( Taiwan ).
Mocowania z zasady pasują, natomiast mogą wystąpić przesunięcia w osi.Dlatego warto przed zakupem zmierzyć u siebie długość wałka zdawczego, która pozwoli nam dokonać trochę korekty.
Jeżeli modyfikujesz z pojemności 49cc na np 125 pamiętaj o zmianie tłumika - poprzedni ci nie podejdzie.

W przypadku samodzielnego montażu, zawsze służymy pomocą, a w szczególności sprawami związanymi z elektryką.

podłączenia elektryczne

w przypadku modyfikacji z mniejszych pojemności na większą , proponujemy wymienić wszystko tj cewka WN, moduł zapłonowy, regulator napięcia, przekaźnik rozrusznika.Możliwe do zmiany mogą być kostki modułu zapłonowego, kostka regulatora napięcia. Może wystąpić potrzeba zamiany przewodów w kostce, zastąpienie np konektorami itd.

- bardzo ważna rzecz: W tym silniku stosujemy moduł zasilany prądem stałym ( DC ) , czasami zwanym bateryjnym. Podłączenie modułu AC, spowoduje natychmiastowe uszkodzenie tego modułu

- Do każdego zestawu dołączamy krótką instrukcję montowania takiego silnika na przykładzie modelu Romet Zetka 125. Dodatkowo klient otrzymuje też, instrukcję podłączenia różnego rodzaju modułów, regulatorów które sprzedajemy, oraz rozpisanie przewodów do podłączenia - zarówno z silnika jaki i z dołączonych elementów. Dokumentację tą wysyłamy tylko na maila i tylko dla klientów którzy zakupili u nas silnik.

mam silnik na wtrysku. Czy podejdzie ?

Najprostsza zamiana dotyczy silników które nie są wyposażone we wtrysk, tylko gaźnik czy zwykły lub też elektroniczny. Jeżeli masz pojazd na wtrysku, to wygląda to mniej, więcej tak:
Jeśli zamieniasz 1 :1 czyli np 125 na 125cc to nic nie robisz. Natomiast jeżeli podmieniasz z np 125 na 250cc to proszę pamiętać że przechodzimy na gaźnik.
Zarazem zasada jest bardzo prosta.
Otrzymujesz od nas silnik który możesz odpalić na boku poza motocyklem. Dokładniej mówiąc możemy ci dostarczyć dodatkowe elementy ( często sprzedajemy już gotowe zestawy), które pozwolą ci go uruchomić "na krótko"..
Taki zestaw wkładasz do swojego pojazdu, podpinasz elektrykę ( nie jest to skomplikowane ), montujesz linkę gazu do gaźnika, łańcuch i to wszystko. No prawie, pozostaje jeszcze podłączenie regulatora, gaszenie motocykla itd - wyjaśnienia znajdziesz w naszej instrukcji

co robić po uruchomieniu?

Klient dostaje kartę gwarancyjną gdzie wszystkie czynności są opisane. Jedną z najważniejszych czynności jest kontrola stanu oleju na początku a potem wymiana oleju po przebiegu około 100 - 200km km na olej silnikowy 10W40 MOTO 4T dowolnej firmy

czy potrafię sam zamontować silnik ?

Tego niestety nie potrafię ocenić, ani na to odpowiedzieć.
Jeżeli natomiast spełniasz któryś z tych warunków:

- nie mam żadnego klucza np nr 10, 13, 17 wkrętaka, kombinerek

- nie odróżniam klucza nasadowego od płaskiego

- nie potrafię przełożyć przewodów w kostce lub zagnieść wsuwkę na przewodzie

- co gorsza: nie chcę , wstydzę , mam problem, wolę wystawić jakieś negatywne opinie, wysłać bez sensu sms-a, email etc ponieważ nie potrafię dać sobie rady

..to proszę Cię zleć to serwisowi lub kup u innego sprzedawcy.

Tam może powiedzą ci to co chcesz usłyszeć, a potem..
Naprawdę to nie ma sensu. Chcielibyśmy, żeby klient był zadowolony, a nie że kolejna pozycja jest sprzedana

co z gwarancją ?

Nie pozbawiamy, ani nie ograniczamy ci tych praw. Pamiętaj że:

UWAGA!!! NA SILNIK UDZIELANA JEST PISEMNA 12 MIESIĘCZNA GWARANCJA, KTÓRA JEST DOŁĄCZONA DO ZESTAWU - wymagany jest montaż przez serwis Barton Motors, Moretti lub inny który ma podpisaną umowę serwisową z w/w firmą- nie jest konieczne wtedy odsyłanie silnika do gwaranta, a ewentualne naprawy/regulacje wykona serwis. Ceny za montaż i za przeglądy ustala indywidualnie serwis.
Wymagane są też przeglądy gwarancyjne, które powinny być odnotowane w książce gwarancyjnej - książka dołączona jest do silnika

Możliwe zastosowania w pojazdach 50 125cc:
​ROMET ZETKA, ASTON, CRS, TZR YANKEE XCROSS GSR i wiele innych na ramach pionowych i poziomych
.

Nie ponosimy odpowiedzialności za samoistne przeróbki pojazdów i ewentualne konsekwencje wynikające z takich modyfikacji.
Gorąco zachęcamy do korzystania z serwisów lub warsztatów specjalizujących się w takich czynnościach

Bazując na naszym doświadczeniu, w zakładce "Akcesoria" proponujemy dobór niezbędnych części w celu dokonania zmian pojemności lub migracji z wtrysku na gaźnik.

Oferujemy pod ten silnik instalację elektryczna, gaźnik itd

DANE TECHNICZNE SILNIKA:

Silnik 4-suw, chłodzony powietrzem
Wałek wyrównoważający
Rozrząd - łańcuch
Oznaczenie fabryczne ZS166FMM ( odpowiednik FMI, FMK )
MOC 22 KM/9000obr/min
Smarowanie olejowe
Sprzęgło wielo tarczowe w kąpieli olejowej
Wyjście na wskaźnik biegów
Zapłon elektroniczny CDI i nożny
Skrzynia manualna, motocyklowa 5 biegowa 1-0-2-3-4-5-6
UWAGA: SILNIK NIE JEST ZALANY OLEJEM !!!