• Długość całkowita (LOA): 8,86 m (29,06 stóp)
• Długość na linii wodnej (LWL): 6,40 m (21 stóp)
• Szerokość: 2,60 m (8,53 stóp)
• Wysokość wnętrza: 1,80 m
• Zanurzenie: 1,60 m (5,25 stóp)
• Powierzchnia ożaglowania: 31,6 m² spinaker około 50 m2
• Typ ożaglowania: Slup
• Materiał kadłuba: Laminat PS
• Silnik: Yanmar YSB8G/ 8 KM
• Rok budowy: 1970
• Inne: Sterowanie za pomocą rumpla

- Sprzedam jacht Shipman 28 zaprojektowany przez Olle Enderlein s/y Bonkapej.
Jestem trzecim właścicielem, jachtu sprowadziłem go ze Szwecji w 2011 roku i w tym samym przeszedł kapitalny remont. Na przestrzeni tych wielu lat był modernizowany i wyposażany w wiele przydatnych do żeglowania urządzeń. Jacht nie wymaga nakładów finansowych, jest gotowy do sezonu. Łódka daje wiele frajdy z żeglowania, wielokrotnie radziła sobie w trudnych warunkach pogodowych na Bałtyku. Jest bardzo bezpieczną jednostką, dająca poczucie bezpieczeństwa na wodzie. Wnętrze mahoniowe w doskonałym stanie, wszystkie materace były wymieniane w 2012 roku mimo upływu lat są w dobrej kondycji. Całe oświetlenie zostało wymienione na LED. Instalacja została wymieniona i zmodernizowana.
- Jacht ma wymieniony silnik z oryginalnego Farymann Hydro-Marin na Yanmar YSB8-G. Wymiana napędu wymusiła zamontowanie nowej pochwy wału wraz z wałem i nową śrubą oraz przebudowę wanny silnika. Wymieniono i zmieniono lokalizację zbiornika paliwa. Zwiększyła się jego pojemność z 21 litrów do 40 litrów co daje większy komfort i zasięg jednostki. Przebudowano całą linię paliwową i dołożono dodatkowy filtr paliwa z separatorem wody. Silnik jest w dobrej kondycji serwisowany po każdym sezonie, odpala na widok kluczyka.
- Przez te wszystkie lata starałem się poprawiać komfort bytowy na pokładzie i praktycznie co roku było coś dokładane z elektroniki, elektryki, itp. Jacht jest wyposażony w ładowanie z brzegu za pośrednictwem układu ładowania firmy Intelle LD1512, separatora akumulatorów SE-2/VK oraz panelu z dwoma wyświetlaczami na którym można w dowolnym momencie sprawdzić jakie mamy napięcie i prąd na poszczególnych akumulatorach cały system jest z tej samej firmy co zapewnia gwarancję poprawnego funkcjonowania. Układ jest wspierany dodatkowo trzema panelami fotowoltaicznymi 2x110W plus 60W na pokładzie. Dwa panele 110W umieszczone są na specjalnie przygotowanym relingu na lewej i prawej burcie i dzięki profesjonalnym uchwytom można je skierować pod odpowiednim kontem do słońca co daje lepszą skuteczność ładowania. Cała ta instalacja jest wspierana regulatorem EPIPDB-COM 20A. Dodatkowo podłączony jest wyświetlacz do monitorowania MT-1. Energia magazynowana jest w dwóch akumulatorach - rozruchowym 80Ah i hotelowym (bytowym) 90Ah firmy EXIDE z 2024 roku. Na maszcie zainstalowany jest sygnał dźwiękowy starowany z kokpitu oraz z kabiny przydatny w czasie słabej widoczności jako buczek mgłowy.
- Jeśli chodzi o elektronikę pokładową to do dyspozycji mamy ploter firmy Navman 5507 z mapami Bałtyku, AIS NASA Clipper Engine 3 spięty z ploterem, GPS Garmin oraz Clipper Duet (LOG i sonda głębokości). Dodatkowo jest autopilot rumplowy Autohelm AH800. Do łączności morskiej zainstalowano Radio ICOM ICM411, a dla zapewnienia chwili relaksu mamy dodatkowo radio CD Kenwood KDC 3034.
- Należy wspomnieć o zainstalowanej 2 lata temu windzie kotwicznej Lofrans DORADO PWH500 do tego 50 metrów łańcucha z oznakowaniem metrów zakończone kotwicą. Całość sterowana jest z pilota. Kotwica zamontowana jest na specjalnie przygotowanym podeście tzw. kaczym dziobie. Na dziobie w miejscu w którym był wcześniej zbiornik paliwa (przeniesiony na rufę) stworzona została komora kotwiczna zamykana szczelnym włazem dostępna z koi dziobowej. Winda zabezpieczona jest specjalnie uszytym pokrowcem.
- Jeśli chodzi o warunki bytowe na jachcie mamy 2 osobową koję na dziobie, w mesie 2 pojedyncze na lewej i prawej burcie oraz hundkoję. Na prawej burcie znajduje się toaleta morska ze zbiornikiem opróżnianym za pomocą ręcznej pompy do morza. Po przeciwnej stronie mamy niewielką, ale myślę, że w miarę zmodernizowaną garderobę. Na lewej burcie jest kambuz z 2 palnikową kuchenką na gaz LPG oraz sporo szafek i bakist. W zlewie mamy do dyspozycji wodę zaburtową dostarczaną pompką nożną oraz z osobnego kranu wodę pitną zasilaną pompą ciśnieniową z 75 litrowego zbiornika na dziobie. W kokpicie mamy możliwość zamontowania stolika, który przy pięknej pogodzie daje wiele przyjemności w spożywaniu posiłków. Za komfort w chłodne dni odpowiada zainstalowane w 2020 roku ogrzewanie 5kW na olej napędowy. Ciepłe powietrze rozprowadzone jest w mesie, kabinie dziobowej oraz hundkoi.
- Kadłub po upływie tylu lat nosi drobne uszczerbki, ale mimo to mogę pokusić się o wystawienie dobrej oceny do ogólnego stanu. W 2018 roku zostały zrobione nowe ramki okien ze stali kwasowej i wycięte nowe szyby z poliwęglanu. Wykonano wzmocnienia gniazd stójek relingów. W 2023 roku zainstalowana została na rufie platforma kąpielowa.
- Maszt i ożaglowanie jest w dobrej kondycji. Maszt był gruntownie sprawdzony w 2021 roku, a żagle są na bieżąco naprawiane jeśli zachodzi taka potrzeba. W 2022 roku została wszyta nowa UV do genui. W 2023 roku został uszyty całkowicie nowy Lazy Bag do grota. Na bomie zamontowany jest system rolowania na 2 refy. Genua jest rolowana i zamontowana na sztywnym sztagu firmy SEAFURL. Genua jest przygotowana na 3 refy i bardzo dobrze to funkcjonuje. Szprycbuda została całkowicie uszyta od podstaw jest większa niż we wszystkich mi znanych Shipmanach daje to zdecydowanie większy komfort na morzu w wietrzne dni i nie tylko bo w ciężkich warunkach chroni przed falami, które wchodzą na pokład. Dodatkowo przedłużeniem szprycbudy są falochrony zamontowane na relingach wzdłuż kokpitu co daje dodatkowy komfort. Dla bezpieczeństwa wzdłuż pokładu na lewej i prawej burcie jest rozciągnięta taśma bezpieczeństwa Life Lina, a w kokpicie dwa miejsca do zapięcia się uprzężą. W kokpicie mamy do dyspozycji dwa kabestany 2 biegowe. Na koszu rufowym mamy specjalny rozkładany uchwyt do kotwicy rufowej. Na topie masztu jest zamontowana antena VHF oświetlenie kotwiczne LED i wskaźnik kierunku wiatru. Na wysokości relingów oświetlenie silnikowe LED i wspomniany wcześniej sygnalizator dźwiękowy. Na koszu dziobowym i rufowym zainstalowane jest oświetlenie nawigacyjne LED. Do dyspozycji z żagli również mamy spinaker około 50m2 wraz z wyposażeniem czyli spinakerbom mocowany wzdłuż lewej burty oraz pełne oprzyrządowanie.
- W 2020 roku, Bonkapej został profesjonalnie zabezpieczony epoksydem i dostał nowy antyfuling całość firmy SEAJET. W tym samym czasie był wymieniany wcześniej wspomniany silnik więc całe zabezpieczenie antyosmozowe zostało wykonane po zakończonych pracach z kadłubem więc pierwsze wodowanie nastąpiło w 2022 roku.
- Duży atut w podanej cenie stanowi stojak do zimowania jachtu. Zaletą stojaka jest jego skręcana konstrukcja umożliwiająca transport.
- Znam ten jacht w najdrobniejszych szczegółach więc na ewentualne pytania odpowiem bez problemu. W mojej ocenie jacht na tą chwilę nie wymaga wkładu finansowego ze strony kupującego.

Link do filmów i zdjęć: photos.app.goo.gl/HcSbiWFYRXcxDCKV6