Witam Państwa i dziękuję za zainteresowanie moim ogłoszeniem.

Niesamowite Scirocco Mk2.

Fakty w skrócie:

* Nadwozie i wnętrze oryginalne, w rzadkiej już wersji GL, z pierwszych miesięcy produkcji modelu. Które wyróżniało się wieloma detalami nie dostępnymi w innych Scirocco .

*Tapicerka w rzadkiej kolorystyce Royal Blue / Domino Blue - welurowe pokrycie foteli.

* Profesjonalnie zmodyfikowany układ napędowy , zawieszenie i hamulce.

- Swap na kultową jednostkę DOHC 16V czasem stosowaną w najmocniejszych Scirocco po 1985 roku (tu wersja 2 litrowa , kod silnika ACE, która już w bazie dysponowała fabryczną mocą 140 koni mechanicznych )

- Ostry wałek rozrządu po stronie ssącej , przeniesiony ogranicznik obrotów ,elektroniczny układ zapłonowy z silnika 16V kod KR.

Paliwo /powietrze - 4 niezależne gaźniki motocyklowe z Hondy CBR 900 RR zasilane elektryczną pompą w zbiorniku paliwa.

- Do przeniesienia napędu , wytrzymała niezawodna skrzynia 6 biegowa, ( ciasne zestopniowanie) , tutaj użyta skrzynia z typoszeregu 02S stosowana w nowszych autach z grupy VAG , nominalnie znosząca bez zająkniecia 250Nm stałego obciążenia
Skrzynia tak zestopniowania, że przy masie własnej pojazdu wynoszącej około 880kg , zapewnia niesamowite wrażenia podczas przyspieszania , i dostarcza mnóstwo frajdy na drodze.

*Hydraulicznie sterowane, wytrzymałe sprzegło , z przelożeniem pompy 1:1 dla szybkich zmian , dobrego wyczucia i krótkiego skoku pedału .

- w celu podniesienia bezpieczeństwa zastosowano niezawodny układ ABS typu Teves Mk20, z elektronicznym rozdzialem siły hamowania . Dla skuteczności ; dużo większej średnicy tarcze , oraz pompa hamulcowa jak i serwo hamulcowe. Zaciski Girling jak w passacie/corrado G60 . Bez adapterów i kombinacji. 100% fabryczne mocowania .

Istotne jest to, że
wszystkie rozwiązania ( oprócz gaźników Mikkuni ) , zastosowane do tych modyfikacji, są lub były stosowane w samochodach z grupy VAG , wybrane jako najbardziej niezawodne i skuteczne , a części zamienne i eksploatacyjne są i będą, przez lata dostępne na rynku . Na chwilę obecną zdecydowana większość elementów eksploatacyjnych jest nowa.

* Brak korozji , podwozie w stanie fabrycznym z drobnymi śladami użytkowania (rysy , odpryski w dosłownie kilku miejscach )

* Auto było kiedyś lakierowane zewnętrzne , nie zostało to zrobione idealnie , jest parę mankamentów , niemniej lakier ma połysk i prezentuje się dobrze .
* Samochód ma ponad 45 lat , pomimo doskonałego stanu , proszę nie oczekiwać idealnego egzemplarza , ponieważ nie był nigdy poddany remontom ani renowacji , co jest moim zdaniem wielką zaletą .

* Do Scirocco dołaczam oryginalną dokumentację , a w tym książkę serwisową z 1981 roku !!

* Świetne osiągi ,niesamowity dźwięk , wygląd oraz prowadzenie.

* Scirocco od pasjonata modelu.

* Pewny i niezawodny mechanicznie.

* Gotowy do jazdy , nie wymaga żadnego wkładu finansowego.

* Dla estetów do dopiszczenia parę detali wizualnych , ale technicznie i mechaniczne w pełni dopracowany.

* Świetna lokata kapitału , pewny status rzadkiego i poszukiwanego klasyka w niedalekiej przyszlości.

***Bardzo prosił bym o nie negocjowanie ceny w wiadomościach , masz pasję , kochasz stare niemieckie auta , doceniasz retro styl i porządną , wyszukaną technologie grupy V.A.G. - przyjedź , na pewno się dogadamy .

. Samochód jeździ w okresie letnim , często robi trasy po 200 km z domu do pracy i z powrotem. Nie jest eksponatem muzealnym a w pełni mobilnym niezawodnym samochodem.

****Nie interesuje mnie zamiana .

Dziękuję za zainteresowanie .

Tagi : Restomod , GTX , 53B , Youngtimer , Tuning , SWAP , Karmann , GTI , G60 , VR6