Zadbany sprzęt cenionej amerykańskiej marki Trek. Bardzo uniwersalny – zarówno sprawdzi się na płaskich powierzchniach jak i wzniesieniach. Jest zwrotny, znakomicie reaguje pod ręką, dobrze wchodzi w zakręty, jest w nich stabilny, lekko przyspiesza.
Rama
Rama ze świetnego włókna węglowego OCLV Serii 500 (patent Treka) ma wewnętrzne prowadzenie linek co zabezpiecza je przed uszkodzeniami i zapewnia aerodynamikę. Geometria wskazuje na model wyścigowy – nie należy oczekiwać wygód typowych dla endurance szczególnie przy wspomnianemu dalej ciśnieniu. W miejscach styku pancerzy folie ochronne.
Rozmiar 56 czyli M/L na wzrost ok 175-183
Osprzęt
Rower na pełnej grupie Ultegra 11s czyli to co możesz mieć najlepsze. Wymaga precyzyjnych ustawień ale chodzi bez zarzutu. Korba: najbardziej uniwersalna: 50/34 (FC-6800, 175 mm) , mało zużyta, podobnie kaseta: 11-28 i tak samo łancuch - nie trzeba nic tu wymieniać.
Wózek tylnej przerzutki jest długi - co oznacza, że można wsadzić nawet kasetę 11-32 (mam ją gdzieś jeszcze). To korzystne gdyby ktoś chciał wsadzić korbę pro czyli 52 , 53 czy co tam jeszcze

Koła
Sklepowe koła zastąpiono porządnymi stożkowymi Vision Team Comp 35 SL z pow. hamującą obrabianą CNC i szprychami aero – koszt 1300 zł.
Łożyska jak ceramiczne. Porównywałem z kołami karbonowymi Gianta (SLR 1) i Vision bije je na głowę. Najlżejsze pchnięcie palcem jakie mogłem wykonać kręciło koła 7 minut.
Wielokrotnie widać to było na zjazdach - jedziesz obok kolegi, który waży tyle samo a jednak jesteś szybszy.

Opony
Na kołach założone są mocne dętki i opony z najwyższej półki Continental Grand Prix 5000 szerokosci 25mm - koszt 400 zł. Ogumienie jest bardzo lekkie, oplot 330 TPI. Cienka wkładka Vectran Breaker chroni przed przebiciem. Mieszankę stanowi Black Chili – z polimerami i włóknami węglowymi wpływającymi na wysoką prędkość i zachowanie ogumienia na zakrętach. Dodatkowo technologia Active Comfort zmniejsza wibracje ale umówmy się, że raczej na niskim ciśnieniu...
Polecam pompować 7,5 atm a nawet więcej jeśli jazda ma być po dobrym asfalcie. Komfort mniejszy ale sztywność da lepsze osiągi.

Siodełko
Siodło Bontragera zostało wymienione na nowiutkie siodło Gianta, bardzo wygodne.

Rower nigdy nie brał udziału w wyścigach ponieważ omijam takie imprezy, nie był pożyczany.
Na większości newralgicznych miejsc były naklejone folie ochronne dlatego w realu prezentuje się lepiej niż na zdjęciach. Jest to też zasługa lakieru - jest twardszy niż większość dziś stosowanych więc nie łapie szybko rys

Kolor zapewnia dobrą widoczność na drodze. Piękne wygląda w połączeniu z czarnym
Mogę sprzedać z pedałami - Look Keo, ew z innym siodłem - lżejszym o 200g
Waga bez pedałów ok 7,5 kg
Możliwa wysyłka