Witam, mam do sprzedania rower z silnikiem spalinowym – swap na BWS 70cc.

Silnik (góra) ma przejechane około 300 km. Pracuje równo i bardzo dobrze się zbiera. Aktualnie zamontowany jest gaźnik Nibbi PE 21, a wydech pochodzi z Simsona S51.

Lista rzeczy, które zostały zrobione / przerobione w tym rowerze:

- customowe szpilki M8/M6 wytoczone na tokarce na zamówienie,
- cylinder Yamaha BWS 70cc,
- wykonany porting oraz odpowiednie pasowanie pierścieni,
- wyważony i wycentrowany wał Embee (dołączam pełną dokumentację),
- customowe sprzęgło SAF,
- dołączam zestaw 2 sprężyn o różnej twardości + te zamontowane,
- skasowane luzy na koszu sprzęgła,
- nałożony smar teflonowy na kulki kosza sprzęgłowego,
- customowy ściągacz do sprzęgła,
- pasowanie karterów / poprawa przepływu mieszanki w skrzyni korbowej wraz z płukami cylindra,
- wymienione łożyska wału na FAG,
- wydech od Simsona S51,
- przerobiony suport pod sprzęgło SAF,
- korba została przedłużona,
- gaźnik Nibbi PE 21,
- świeca NGK BR7HS,
- gripy Domino + rolgaz wykręcany,
- rama stalowa, wzmocniona dodatkowymi łukami.

Ogólnie rower był robiony od zera – rozkręcony do ostatniej śrubki i przerobiony pod wymagania BWS-a. Nigdy mnie nie zawiódł. Silnik również składałem sam od podstaw, żeby był wykonany jak najlepiej.

Dzięki gaźnikowi Nibbi PE 21 silnik ma bardzo duży potencjał – zbiera się wielokrotnie lepiej niż seria, a spalanie pozostaje na rozsądnym poziomie. Dodatkowo wał wyważony i wycentrowany przez Embee daje bardzo dobrą kulturę pracy i komfort jazdy.

Oczywiście rower nie jest bez wad – są to jednak głównie drobne mankamenty estetyczne, które nie wpływają na jazdę.

Uważam, że cena jest adekwatna do stanu i potencjału tego roweru. Silnik nie jest złożony jak większość BWS-ów w Polsce, więc na pewno będzie zadowalał swoją mocą.