W gaźniku Briggs & Stratton 698945 dysza biegu jałowego nie jest tak łatwo dostępna jak główna. Znajduje się w korpusie gaźnika i trzeba go częściowo rozebrać.

Typowa procedura:

1. Zdejmij gaźnik
zakręć paliwo (jeśli masz zawór) lub zdejmij przewód i zaślep,

zdejmij obudowę filtra powietrza,

odłącz cięgna regulatora i sprężynkę,

odkręć gaźnik.

2. Zdejmij miskę pływakową
odkręć śrubę na dole miski,

zdejmij miskę.

Przy okazji wyczyść śrubę mocującą miskę — często sama jest jednocześnie dyszą główną.

3. Wyjmij dyszę główną i emulgator
W środku, nad komorą pływakową, znajduje się:

główna dysza (mosiężna),

rurka emulsyjna.

Wyjmij je i przedmuchaj.

4. Kanał biegu jałowego
W tym modelu nie ma zwykle osobnej, wykręcanej dyszy biegu jałowego dostępnej od zewnątrz. Trzeba:

zlokalizować małe otworki przy przepustnicy,

przedmuchać kanały preparatem do gaźników,

następnie sprężonym powietrzem.

Nie używaj drutu stalowego do rozwiercania otworów, bo łatwo zmienić ich średnicę.

Najskuteczniejsza metoda
Spryskaj kanały środkiem do czyszczenia gaźników.

Poczekaj kilka minut.

Przedmuchaj kompresorem z obu stron.

Powtórz kilka razy.

Zanim rozbierzesz
Zrób jeszcze jeden test:

Przy falujących obrotach delikatnie użyj ssania (jeśli masz) lub częściowo zasłoń wlot powietrza.

Jeśli silnik od razu zacznie pracować równo, niemal na pewno problem jest w gaźniku.

Jeśli nie ma żadnej poprawy, trzeba będzie bardziej podejrzewać nieszczelność dolotu lub regulator.

Dla pewności: czy Twój 698945 ma elektrozawór na spodzie miski pływakowej (wkręcony element z przewodem elektrycznym), czy zwykłą śrubę? To pozwoli dokładniej opisać rozbiórkę.

Zwykłą śrubę

To jeszcze bardziej wskazuje na klasyczny problem z gaźnikiem, a nie z elektrozaworem.

W gaźniku 698945 ze zwykłą śrubą na dole miski najpierw zrobiłbym najprostszą rzecz:

Bez wyjmowania całego gaźnika
Zakręć paliwo lub zdejmij przewód paliwowy.

Odkręć śrubę mocującą miskę.

Zdejmij miskę pływakową.

Bardzo dokładnie obejrzyj śrubę.

Ta śruba ma zwykle:

centralny otwór,

1–2 bardzo małe otwory boczne.

Często jeden z tych bocznych otworków jest częściowo zatkany i silnik zaczyna falować oraz gaśnie na wolnych.

Przeczyść:

preparatem do gaźników,

żyłką nylonową (np. z podkaszarki),

sprężonym powietrzem.

Nie używaj wiertła ani grubego drutu.

Następnie
Po zdjęciu miski zobaczysz mosiężną dyszę w środku.

Wykręć ją płaskim śrubokrętem i również:

wyczyść,

przedmuchaj,

sprawdź wszystkie otworki pod światło.

Bardzo ważna rzecz
Jeżeli problem pojawił się nagle podczas koszenia, często przyczyną jest:

drobina rdzy ze zbiornika,

kawałek gumy z przewodu paliwowego,

syf z dna zbiornika.

Dlatego warto też:

sprawdzić filtr paliwa,

przepłukać przewód paliwowy,

zajrzeć do wnętrza miski — jeśli jest tam brązowy osad lub drobinki, znalazłeś winowajcę.

Dodatkowy test
Po zgaszeniu silnika odkręć korek zbiornika paliwa i uruchom ponownie.

Jeżeli zacznie pracować lepiej, odpowietrzenie korka jest zatkane. To rzadsze, ale zdarza się.

Moim zdaniem, przy objawach które opisałeś, jest duża szansa (około 80%), że po wyczyszczeniu śruby, dyszy głównej i miski gaźnika problem zniknie bez wymiany części. Jeśli podczas rozbiórki zrobisz zdjęcie wnętrza gaźnika po zdjęciu miski, mogę wskazać dokładnie, które otwory trzeba przedmuchać.

Miska plywakowa jest na dwuch srubach z boku

To cenna informacja. Jeśli miska pływakowa jest mocowana na dwóch śrubach z boku, to prawdopodobnie nie masz klasycznego gaźnika pływakowego z miską na dole, tylko jeden z gaźników stosowanych w silnikach Intek, gdzie komora pływakowa jest integralną częścią korpusu.

Przy samym numerze 698945 trudno mieć 100% pewności, bo to numer części, a nie pełny model silnika.

Najlepiej będzie, jeśli podasz pełny numer silnika Briggs z obudowy dmuchawy, np. coś w stylu:

28N707-xxxx-xx

286707-xxxx-xx

21R807-xxxx-xx

albo wrzucisz zdjęcie gaźnika.

Bez tego mogę Cię skierować do niewłaściwej konstrukcji.

Natomiast ponieważ:

faluje tylko na wolnych,

gaśnie po chwili na wolnych,

na wysokich obrotach pracuje dobrze,

nadal najbardziej prawdopodobne są:

zabrudzony obwód biegu jałowego gaźnika,

nieszczelność między gaźnikiem a kolektorem,

częściowo zatkany dopływ paliwa.

Jeśli możesz zrobić zdjęcie gaźnika od strony filtra powietrza i od strony silnika, będę mógł wskazać dokładnie:

gdzie jest kanał biegu jałowego,

które śruby odkręcić,

co przedmuchać i czym.

IMG_20260614_123922.jpg
Chcę sprzedac widoczny rowerek jako używany, posiada slady użytkowania cena 199 zł

Możesz wystawić taki opis:

Rower dziecięcy Merida Daisy 16" – różowy, z kółkami bocznymi – 199 zł

Sprzedam używany rower dziecięcy Merida Daisy 16" w kolorze różowym. Rower jest sprawny, gotowy do jazdy i idealny do nauki jazdy dla dziewczynki. Hmulce sprawne przód jak i tył.

- Koła 16"
- Kółka boczne w zestawie + uchwyt
- Osłona łańcucha
- Błotniki przód i tył
- Regulacja wysokości siodełka i kierownicy
- Solidna rama Merida (rama aluminiowa)

Stan używany – posiada normalne ślady użytkowania widoczne na zdjęciach (otarcia i rysy wynikające z użytkowania przez dziecko), jednak technicznie rower jest sprawny i dobrze się prezentuje.

Cena: 199 zł

Odbiór osobisty: Jastrzębie-Zdrój