Witam,
pod młotek leci moje oczko w głowie którego dopieszczaniem zajmowałem się przez ostatni rok.
Rower który nada się do wszystkiego począwszy od bike parków, po największe loty i tricki jakie można zdziałać na mtb.
Mowa tu o BANSHEE DARKSIDE, marce której chyba nikomu nie trzeba przedstawiać.
Rower był składany z dbałością o każdy szczegół, na nowych częściach począwszy od tytanowych śrubek, po serwisy zerowe oraz fitting tulejek ślizgowych w widelcu.
Koła 26" jak na prawdziwy rower do FR przystało, ale dla chętnego jest możliwość zrobienia Mullet'a poprzez zmianę koła na 27,5'' do przodu co uczyni z tego roweru jeszcze większy przecinak :)
Także możliwość zmiany skoku na 163mm z tyłu poprzez montaż krótszego dampera tak jak pozwala na to producent (216x63) co poprowadzi rower bardziej już w strone slope'a nadającego się już nawet na dirtowe hopy.
Pod dołem zostawiam szczegółowy bikecheck, oraz opis co zostało zmienione/modyfikowane/ulepszone w częściach.

RAMA: (NOWA) BANSHEE DARKSIDE 2018 ROZMIAR M -
Dorzucam wykonane przeze mnie na frezarce flipchipsy, do zmiany geometrii ramy, tak aby nowy właściciel mógł ustawić jeszcze lepiej rower pod siebie, wykonałem je z aluminium które podaje producent tak aby nie odstawały niczym od oryginalnych których koszt wynosi 550 zł :(

AMORTYZATOR (NOWY) ROCKSHOX ZEB 2022 CHARGER 2.1 190mm - Przelany świeżymi olejami, nowe smary. Od nowości, przy serwisie zerowym został również wykonany fitting tulejek ślizgowych co czyni go jeszcze większym masełkiem na wertepach, pozwalajac mu pracować równo pełnym skokiem tak jak na amortyzator z tej półki przystało ;) Niestety producenci amortyzacji mają gdzieś fitting i sprzedają klientom amortyzatory bez niego, co powoduje uczucie zacinania się amortyzatora.
Amortyzator posiada tytanową ośkę, dorzucam oryginalną gratis.

DAMPER: (NOWY) MARZOCCHI BOMBER CR 222x70 - Tu bez większych niespodzianek, klasyczna i sprawdzona już przez wielu konstrukcja foxa i marzocchi, wykonany został serwis zerowy i jak dotąd śmiga bez zarzutu, muli jak trzeba na wybiciach hopek, wybiera jak trzeba na cięższym terenie. Jednym słowem, niezawodna i prosta konstrukcja do uniwersalnego roweru. Sprężyna tytanowa 550lbs od TI-SPRINGS.

KOŁA: Oryginalnie zaplatane w kanadzie, ZTR FLOW EX 26" Tubeless Ready na piastach DT SWISS 350, nie ma mowy o żadnym biciu na boki lub góra/dół, proste, pancerne kółka z możliwością smigania tubeless, aktualnie założone dętki TUBOLITO, na oponach MAXXIS DH CASING DHF na przodzie i High Roller II na tyle. - Pancerne połączenie, ani jednej dętki nie przebiłem jeżdząc po najróżniejszym terenie. Opony i dętki NOWE!

HAMULCE ORAZ TARCZE HAMULCOWE: SHIMANO SAINT 820 - najmocniejsza, czterotłokowa wersja tych kotwic od Shimano, na oryginalnych klamkach SHIMANO SAINT 820, przed sprzedażą zostaną odpowietrzone i przelane świeżym olejem mineralnym, znów tarcze to wszystkim już znane i lubiane pływające HOPE'y 203mm.

KOKPIT: (wszystko NOWE) To komplet wszystkim już również znanej i lubianej firmy CHROMAG. Mostek CHROMAG HiFi v2 o długości 31mm - jest to najkrótszy mostek od tej firmy, pozwala poderwać rower jeszcze łatwiej. Kierownica CHROMAG FUBARS 31,8mm przycięta na szerokość 760mm o wzniosie 50mm. Gripy CHROMAG WAX. Na rowerze na tym kokpicie można spokojnie kręcić barspin.

SZTYCA I SIODEŁKO: THOMPSON ELITE - legendarny kawałek biżuterii rowerowej, wycinana z jednego kawałka aluminium, żadnych luzów - usadowione na niej zostało siodło znane i lubiane (NOWE) CHROMAG OVERTURE Limited Edition.

NAPĘD: Zaczynając od pancernych korb SHIMANO SAINT o długości 165mm, pedałach NUKEPROOF SAM HILL (NOWE), zębatki HOPE SINGLE DH 34t, łańcuch KMC SUPERLIGHT (NOWY), reduktor singlespeed (NOWY) od REVERSE 13t, kończąc na najciekawszej według mnie części w tym rowerze, a mianowicie mowa tu o napinaczu SB ONE BONER, przedstawiać chyba nie trzeba - kto się orientuje mniej więcej w temacie to wie o czym tu jest mowa, nie jest to żaden collab z reversem tylko prosto od producenta jego flagowy model napinacza.

Rower sprzedaje z wielkim bólem serca, bo wiem ile czasu, pieniędzy i miłości zostało w niego włożone, ale niestety jest dla mnie za mały. Drugiego takiego który będzie tak zwinny, lekki i skoczny to ze świecą szukać... Waga - 14,5 kg z możliwością zejścia spokojnie poniżej 14kg, poprzez lżejsze korby oraz opony. Rower stworzony do lotów oraz tricków, ale jak trzeba to i pucharowe trasy pojedzie.
Zapewne w opisie o czymś zapomniałem, będę starać się dopisywać na bieżąco to co mi się przypomni, niemniej jednak zapraszam do kontaktu w razie jakichkolwiek pytań.
Cena do rozsądnej negocjacji, z uwagi na to że bardzo chętnie zatrzymałbym z tego roweru napinacz od SB ONE, mógłbym w jego miejsce zaproponować przerzutkę, wraz z manetką, przerzutkę przerobioną na napinacz singlespeed aby zachować charakterystykę roweru, napinacz REVERSE SB ONE COLLAB, lub odpowiednio mniejszą cenę za rower tak aby nabywca samemu już dostosował to pod siebie.
Co do sprzedaży na części to nie mówię nie, odpowiednia oferta za cokolwiek i jestem w stanie przysiąść do rozmów.
Również interesuje mnie wymiana na większy rower, bardziej zjazdowy, też coś 180mm skoku w góre.