Rower elektryczny trekkingowo-miejski
Lancia Ypsilon Genio (model M17, kod LN‑BI‑220003):

Rozmiar koła: 27,5″ × 2,10″ (opony Kenda)

Rozmiar ramy: 17″ (~43 cm) – dedykowana osobom 160–185 cm wzrostu

Waga: ok. 24,6 kg netto (fabryczna)

Silnik: Bafang RM.G010.250.D, tylna piasta, 250 W, moment 45 Nm, wspomaganie do 25 km/h

Akumulator: Li‑Ion 36 V, 10,4 Ah (~374 Wh) – zintegrowany z ramą i wyjmowany od góry, zabezpieczony, żywotność ~500 cykli ładowania

Zweryfikowany zasięg: realnie średnio ok. 70-80 km, w zależności od warunków pogodowych, typu nawierzchni, trybu wspomagania, wagi użytkownika itd.
Podejrzewam że "bez pedałowania" na maksymalnym trybie wspomagania minimalny zasięg to ok. 45-50km (nie próbowałem), natomiast posiłkując się prawie wyłącznie trybami EKO udało mi się przekroczyć 100 km bez doładowywania baterii w trakcie.

Czas ładowania od zera: ok. 6-7 godzin

Przerzutki: Shimano Tourney RD‑TY300, 7 biegów

Hamulce: mechaniczne tarczowe przód‑tył, z czujnikiem - sensorem cut‑off przy dźwigni hamulca ("odcina silnik przy hamowaniu")

Amortyzacja: przednia – amortyzator Zoom CH‑565D, poprawia komfort jazdy w nierównościach

Wyświetlacz: wodoodporny LCD (2,4″ Platum by CD, model CDC13‑BT) – pokazuje m.in. prędkość, przebieg, poziom baterii, tryb wspomagania

Dodatki:
błotniki, bagażnik (udźwig ~25 kg), dzwonek, stopka, oświetlenie LED przód zasilane z głównej baterii, tylna lampka z baterii, osłona łańcucha

oczywiście na wyposażeniu oryginalna ładowarka - zasilacz

mogę także dołączyć oryginalne wielkie pudło producenta, w którym go otrzymałem

Maksymalne obciążenie / max. nośność:
do 100 kg kierowcy + 25 kg na bagażniku

--

STAN ROWERU NIEMALŻE SKLEPOWY, BLISKI IDEALNEMU

Przebieg ponizej 500 km.

Zakupiony został 2 lata temu, faktycznie użytkowany był wyłącznie w 2023 roku w sezonie letnim; w poprzednim i obecnym roku przejechałem się nim "dookoła komina" ze 3-4 razy.
Bateria w stanie perfekcyjnym, doładowana była na czas przestoju, a łącznie przez cały okres posiadania roweru ładowałem / doladowywalem ją 6-7-krotnie.

Stan wizualny roweru – bez rys i uszkodzeń.
"Garażowany" w ciepłej piwnicy.

Stan techniczny - wszystko działa prawidłowo oprócz hamulców, które od samego momentu zakupu są trudne do regulacji (bo szybko tracą ustawienia).
Miałem wymienić je na hydrauliczne tarczowe, ale nie znalazłem na to czasu.
Dlatego w wystawionej cenie już uwzględniam ten fakt i:
albo Kupujący sam je wymieni na jakie będzie chciał we własnym zakresie
bądź też mogę na życzenie zrobić taki upgrade za dodatkową wcześniejszą opłatą (zaliczkowo)
Koszt upgrade'u z hamulców obecnych mechanicznych tarczowych na hydrauliczne wynosi:
robocizna w porządnym serwisie 140 zł + same nowe hydrauliczne hamulce 3-pinowe od ok. 110 zł do max. 310 zł (wtedy za firmowy komplet, z 4-tloczkowymi zaciskami i nowymi tarczami, co jest akurat tu raczej zbędne).
RAZEM: od 250 do 450 zł

Detaliczna cena nowego roweru wynosiła ponad 6000 zł, w okresowych promocjach bywał dostępny za ok. 4600-4800 zł.