Mam do sprzedania świetny karbonowy rower elektryczny Cube Stereo Hybrid 160 HPC TM.
Rower regularnie serwisowany, ostatnio wymieniona kaseta, łańcuch, łożyska - przygotowany do jazdy, w 100% sprawny.
Przebieg 8290 km.
Polecam, specyfikacja poniżej:
Rama: C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminum 6061 T6 Rear Triangle, Efficient Trail Control, FSP 4-Link, Agile Trail Geometry, Boost 148, Full Integrated Battery
Rozmiar: 20" (L)
Widelec: Fox 36 Float GRIP, 3-Position w/Micro Adjust, Tapered, 15x110mm, E-Bike Tune, 170mm
Stery: FSA Orbit Z 1.5E ZS, Top Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm)
Mostek: CUBE Performance Stem E-MTB, 31.8mm
Kierownica: Newmen Evolution SL 318.25, 800mm
Gripy: CUBE Race Grip 31mm, 1-Clamp
Przerzutka tył: Sram NX Eagle™, 12-Speed
Manetki: Sram NX Eagle™ Trigger, Single Click
Hamulce: Magura MT7, Hydr. Disc Brake (203/203)
Korba: e*thirteen Plus Crank, 34T, 165mm
Łańcuch: Sram SX Eagle™
Kolor: grey´n´orange
Amortyzator tylni: Fox Float DPX2 EVOL, 185x55mm, Open(Adjustable)/Medium/Firm Mode, Trunnion Mount
Kaseta: Sram XG-1275, 10-50T
Obręcze: Fulcrum E-Metal 700, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready
Opona tylna: Mitas Monarch Tubeless Easy, 2.60
Siodełko: Natural Fit Venec
Sztyca: CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6mm (16": 370x100mm, 18": 420x125mm, 20", 22": 480x150mm)
Zacisk sztycy: CUBE Srewlock Semi Integrated, 34.9mm
Bateria: Bosch PowerTube 625
Silnik: Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 (75Nm) Cruise (250Watt)
Wyświetlacz: Bosch Kiox
Opona przednia: Mitas Monarch, Tubeless Easy, 2.60
Amortyzator tylni: Top: 54mm Trunnion Mount, Bottom: 22.2x8mm
Charger: 4A
Waga: 23,9 kg
Specyfikacja: Cube Stereo Hybrid 160 Hpc Tm 625 27,5 Grey Orange 2020 - Ceny i opinie - Ceneo.pl https://share.google/PwDRq6MrdE3feyhIN
Czy ty w ogóle ogarniasz enduro, stary? Zupełnie nowy Stereo Hybrid 160 HPC TM oznacza, że nie masz wymówki, aby tego nie robić. Łącząc płynną, łatwą do przełożenia mocą układu napędowego czwartej generacji Boscha ze świeżą ramą, zawieszeniem Fox i 12-biegowym przełożeniem Sram, ma agresywną geometrię i progresywną kinematykę zawieszenia, których potrzebujesz, aby pokonać zjazdy, oraz zakres biegów i moc abyś mógł wybić się na podjeździe szybciej niż kiedykolwiek. Wykorzystaliśmy całe nasze doświadczenie z Enduro World Series w nowej konstrukcji ramy, w połączeniu z know-how naszego zespołu inżynierów w zakresie konstrukcji z włókna węglowego i latami zastanawiania się, jak najlepiej wykorzystać systemy napędowe Bosch. Rezultat jest wyjątkowy. System Modular Battery chowa jednostkę napędową Bosch w dolnej rurze ramy głównej, chroniąc przed uderzeniem, brudem i wnikaniem wody przez odporną na wstrząsy, szybko zwalnianą pokrywę z wbudowanym ukrytym zamkiem. Jest nie tylko schludny, ale ma także akumulator o większej pojemności niż wcześniej, co oznacza, że możesz jeździć dalej, szybciej i mocniej niż wcześniej. Tylna piasta Boost 148, duże łożyska i duża rura sterowa o średnicy 1,5 cala przyczyniają się do wyjątkowo precyzyjnego prowadzenia, niezależnie od tego, jak ostro jeździsz. I jest nawet miejsce na uchwyt na bidon, dzięki czemu możesz zadbać o dodatkowe nawodnienie lub zestaw narzędzi na długie dni w górach. Tłumik Fox Float DPX2 Performance z wahliwym mocowaniem wraz z widelcem Fox 36 Float Performance zapewniającym kontrolowane, płynne i progresywne działanie zawieszenia. Jednocześnie hydrauliczne hamulce tarczowe Magura MT7 z tarczami 203 mm i opony Mitas Monarch 2.6 pracują z kołami Fulcrum E-Metal zapewniając pełnię kontroli. A jeśli chodzi o jazdę, masz bezproblemową pomoc Bosch dostarczaną za pomocą 12-biegowej przekładni Sram o szerokim zakresie dodatniej zmiany ustawień. Zawarliśmy nawet zdalnie opuszczaną sztycę, więc nie masz wymówek, by nie jeździć po nowej, ciasnej i stromej trasie. Zsumuj to wszystko, a otrzymasz odpowiedź: Stereo Hybrid 160 HPC TM Cię nie zawiedzie, brachu.