Przedmiotem ogłoszenia jest używany rower zjazdowy Canyon Torque DHX.

Specyfikacja:
Kolor: czarny
Rama: Canyon Torque DHX rozmiar L
Widelec: Marzocchi 380 R2C2
Damper: Ohlins TTx22M
Komplet sterowy: Cane Creek 40
Kierownica: Reverse Nico Vink 48mm
Wspornik kierownicy: Spank Spike 25mm
Wspornik siodła: SDG I-Beam
Siodło: SDG
Pedały: OneUp kompozytowe
Manetki: Shimano Deore XT
Przerzutka tylna: Shimano Saint
Hamulce: Shimano Saint, tarcze 203 mm Magura E-bike gr. 2mm
Dźwignie hamulca: Shimano Saint/SLX
Kaseta: Shimano, szosowa, 10s
Łańcuch: Shimano HG95
Mechanizm korbowy: Shimano Deore XT
Środek Suportu: Shimano Deore XT
Obręcze: DT Swiss EX471 27,5”/ Mavic ex729 26”
Piasty: Novatec 20mm Light / DT Swiss 350, ratchet 36
Szprychy: Sapim / DT Swiss
Opony: Maxxis MInion DHF 3C Maxx Grip 27,5” x 2,50” 3C / Maxxis Minion DHR 60A 26”x 2,40”
Dętki: wentyl AV
Chwyty: ODI Rogue

Rower przez cały okres używania był utrzymywany w absolutnie perfekcyjnym stanie technicznym oraz używany zgodnie z przeznaczeniem. Przejeździł bikeparki w Polsce i Europie i nigdy nie zawiódł. Ostatnia jazda tym rowerem miała miejsce 13.11.2022 w Koprivnie – od tamtego czasu stoi w mieszkaniu nieużywany. Po prostu zakupiłem nowy rower.

Rama pochodzi z roku 2021 i jest oryginalnym czarnym malowaniu.

Amortyzator przedni pochodzi z oficjalnej polskiej dystrybucji, został kupiony w Gregorio, ma sprężynę k=6.5, i jest zalany olejem Maxima 7WT po stronie tłumika, a w ladze ze sprężyną jest FOX Gold 20WT. Uszczelki są nasmarowane zgodnie z przykazaniem producenta smarem Molykote. Nic nie cieknie, regulacje działają, amortyzator przeszedł serwis w sierpniu 2023 i po serwisie nie był po używany. Pomiędzy goleniami, a kołnierzami piasty są 0,5 mm podkładki do zmniejszenia zaciskania goleni na piaście, wyrównuje to golenie górne i dolne i daje płynniejszą pracę.

Amortyzator tylny został zakupiony w 2018 roku w BFG, zawsze był serwisowany i modyfikowany po okiem BFG, miał wielokrotnie wymieniany pełny zestaw serwisowy i olej. Ma złoty tłok dostępny aktualnie tylko w BFG. Tuleje nie mają żadnego luzu. Ostatnią wymianę oleju przeszedł w Bike-Space w Białymstoku w sierpniu 2023. Sprężyna Sprindex ma regulowaną twardość 400-440 lbs.

Rower jest mulletem. Amortyzator przyjmował koło 27,5” i takie zostało założone, poprawiły się kąty i trochę baza kół. Kąt główki na poziomie 62* i baza kół 1260mm stawia rower w nie tak dużej odległości od aktualnych maszyn zjazdowych. Kaseta jak większość szosowych kaset Shimano składa się z oddzielnych zębatek – aby nie cięły one dalej aluminiowego bębenka w oczka na nity zostały włożone dopasowane fragmenty śrub ze ściętym łbem co blokuje kasetę na 1 miejscu.

Rower został w newralgicznych miejscach oklejony taśmą Scotch 2228 Rubber Mastic Tape oraz przezroczystą, grubą folią ochronną.

Posiadam trochę „drobnych” części do ramy, które dodaję do zestawu. Zawsze mogą się przydać i fajnie jest mieć je wtedy pod ręką, na przykład zapasowy hak przerzutki czy osie zawieszenia ze śrubami.

Na życzenie prześlę link z ogromną paczką zdjęć całego roweru jak i różnych czynności serwisowych przeprowadzonych w sierpniu 2023. Zdjęcia są bardzo szczegółowe, pokazują spawy, zakamarki, nowy smar w łożyskach i amortyzatorze itp. Nie ma tutaj nic do ukrycia. Są też nagrania centryczności tylnego koła oraz zmiany przełożeń.

Rower jest do obejrzenia w Warszawie w trakcie weekendu – proszę jednak o wcześniejszy kontakt w tej sprawie.

W razie jakichkolwiek pytań proszę pisać – udzielę wyczerpującej odpowiedzi.