Witam serdecznie!

Nie możesz wyjąć wtryskiwacza diesla? KHAMM-PRH Pro Ci w tym pomoże.

Nasz pneumatyczny młot może być używany do usuwania skorodowanych wtryskiwaczy diesla z głowicy cylindrów. Skuteczność narzędzia została zweryfikowana przez ukraińskie warsztaty samochodowe.

Nasze urządzenie jest cenne, ponieważ:

- Wygodna zwartość (może pracować na małej przestrzeni pod maską);

- Praca z zablokowanymi dyszami (Dzięki wibracji urządzenie skutecznie niszczy najtrudniejszy osad sadzy na dyszach);

- Gwarantowana wytrzymałość (materiał konstrukcyjny pozwala na pracę przez określony czas przy maksymalnym ciśnieniu)

- Wygoda narzędzia (można go używać zarówno do usuwania mocno zakleszczonych dysz, jak i podczas pracy ze zwykłymi dyszami zamiast ręcznego młotka dwukierunkowego);

- Współpracuje z dowolnymi modelami wtryskiwaczy (Dzięki dołączonym adapterom nasze urządzenie współpracuje ze wszystkimi popularnymi typami wtryskiwaczy: DELPHI, BOSCH, DENSO, SIEMENS)

- Łatwość obsługi (Kontroluj ciśnienie, naciskając „spust” kompletnego pistoletu);

- Kompletny zestaw (nie potrzebujesz dodatkowych kosztów - wszystko co potrzebne do pracy jest już w pudełku).

Dzięki wyżej opisanym cechom KHAMM-PRH Pro przewyższa swoje odpowiedniki.

Sprzedaż od ukraińskiego producenta (100% produkcja ukraińska, stworzona przez Ukraińców z ukraińskich materiałów w 2017 roku)

JAK KORZYSTAĆ Z KHAMM-PRH Pro?

Do efektywnej pracy młota wymagany jest przewód sprężonego powietrza o ciśnieniu 7-10 bar i przepływie co najmniej 500 l/min.

Powietrze musi być oczyszczone z wody i kondensatu, pomoże Ci w tym kompletny filtr.

Smarowanie wewnętrznych części młota odbywa się poprzez okresowe wlewanie niewielkiej ilości oleju (w zestawie) przez otwór w pokrywie górnej.

Uwaga: część oleju zostanie wyrzucona przez strumień powietrza po rozpoczęciu pracy młota.

1) Instalowanie młotka. Pneumatyczny młotek powrotny nakręcany jest bezpośrednio na część montażową dyszy DELPHI (gwint M14x1,5) lub poprzez dołączone w zestawie adaptery na gwint wewnętrzny korpusu dyszy BOSCH, SIEMENS lub DENSO z usuniętymi elektromagnesami.

2) Dopływ powietrza. Do króćca dyszy podłączony jest wąż i pistolet pneumatyczny, oba końce węża są zaciśnięte opaskami zaciskowymi. Do „wlotu” pistoletu przymocowany jest filtr i wąż od linii sprężonego powietrza. Naciskając zaczep wiatrówki można regulować dopływ sprężonego powietrza.

3) Ruch dyszy. Konieczne jest kontrolowanie ruchu dyszy - odcięcie sprężonego powietrza bez czekania, aż dysza całkowicie opuści studnię.

Mieć pytania? Napisz do nas