Witam, dzis mam na zamiane blok silnika NSU 601 OSL, OS-WH z roku 1938, z jednych z pierwszych serii - niestety, jak widac uszkodzony, ale ktos po naprawie-spawaniu jezdzil na tym silniku jeszcze wiele lat. Najprawdopodobniej po wojnie silnik 601 OSL zostal zastosowany w otwartej ramie 351-501 OSL, skutkiem czego zaczepil karterem o wystajaca przeszkode - kraweznik, klape kanalu lub w terenie o duzy kamien i ukruszyl-oderwal dolna czesc bloku silnika. Silniki NSU OS-OSL w otwartych ramach 351-501 nie sa niczym osloniete od spodu - i w ten sposob narazone na duze uszkodzenia. Niektorzy wlasciciele , swiadomi takich zagrozen uszkodzenia silnika, ktorzy jezdzili duzo i szybko, np. w zawodach terenowych lub wyscigach ulicznych w latach 50/60-tych - stosowali roznych rodzajow oslony dolne karteru NSU 351-501 : z plaskownikow, katownikow lub blachy, ale spotyka sie je dzisiaj bardzo rzadko, na ogol wyrzucane przez renowatorow motocykli - jako niepotrzebne wydumki;...Blok silnika nadal mozna naprawic - nowoczesnymi metodami, numer silnika jest nieuszkodzony. Zamienie go chetnie na cylinder z tlokiem 501-601 OSL w dobrym stanie, do jazdy lub skrzynie biegow z terenowymi przelozeniami i koszem sprzeglowym na stozku
Byc moze znajdzie sie jeszcze do tego bloku 601 : cylinder, glowica, wal korbowy, tlok - ale to moga byc zmudne poszukiwania / czasochlonne, niestety...
Nastepnie - siodlo kierowcy Victoria, DKW, NSU, Triumph, itp. - zamienie na czesci zabytkowych rowerow - z napedem tzw. walkiem Kardana - Durkopp, Adler, Wanderer, Pierce, Columbia, itp., inne propozycje zamiany.
Oslona silnika 501 OSL - do szybkiej jazdy z wozkami bocznymi , jazd terenowych, itp. laczaca rame pod silnikiem i usztywniajaca konstrukcje calego motocykla NSU 501 OSL 1937/ 39. Byc moze pasuje takze do wersji 351 OSL. Oslona silnika umozliwia jazde po
bezdrozach - kierowca tak wzmocnionego motocykla nie musi sie obawiac uszkodzenia bloku silnika o kamien polny czy inna przeszkode terenowa - zamiana tej oslony na czesci do widelcow trapezowych 351/501 OS - OSL, inne propozycje.
Kolejne zdjecie - czesci M 72 te i inne, z lat 40 - 60tych - zamiana na tylne kolo do roweru
Durkopp - Kardan ze stozkowa zebatka lub caly mechanizm napedowy : suport, walek napedowy, tylne torpedo, itp., interesuje mnie nawet taki 'dol ramy' z mechanizmem kardanowym - odciety od calego roweru na zlomowisku, tylko zeby sie wszystko krecilo, bylo ruchome, niewielki nalot rdzy mi nie przeszkadza...Inne propozycje, Kolejne zdjecia - to koncowka blotnika plytkiego NSU 351/501 S-OS zeliwniaka z lat 1932/37, o wymiarach widocznych na zdjeciach - zamiana na koncowke blotnika
glebokiego 251 OSL lub inne propozycje.
Duzy reflektor 'Noris' - Victoria, Zundapp, itp., srednica 190 mm, stacyjka mosiezna - zamiana na kompletny reflektor 'Bosch' i gaznik Amal - do NSU 501 / 601 OS - OSL.
Korpus reflektora AWO - Simson lub M 72, srednica calkowita 185mm, srednica pod ramke - 175mm. Korpus lampy DKW - srednica w ramce do szkla 150 mm.
Silniczki rowerowe 'Gnom', 'Dongo', itp. - zamiana na czesci rowerowe 'Durkopp' na tzw. 'walek Kardana' - glownie tylne kolo z zebatka stozkowa, inne propozycje.