YAMAHA XV 1600 WILD STAR Custom Bobber SOLO
Rok produkcji 2001 (Japonia)
Rok pierwszej rejestracji 2002 (Szwecja)
Rok sprowadzenia ze Szwecji do Polski i pierwszej rejestracji w kraju 2006
motocykl w kraju więc od 20 lat
VIN JYAVP081000012513

Motocykl lekko ale stylowo „scustomizowany” (prawdopodobnie jeszcze w Szwecji). M.in. przerobiony został profesjonalnie bak, co sprawiło, że motocykl wizualnie zyskał na smukłości i lekkości, dopasowane do wydłużonego baku zostało siedzenie typu "solo", założone zostały markowe wydechy marki RINEHART 2 in 2, filtr powietrza typu hypercharger ze sportowym filtrem powietrza K&N, boczne mocowanie tablicy rejestracyjnej z tylną lampą LED, założono wydłużone sety - stery z dźwignią zmiany biegów i tylnym hamulcem, prosta kierownica, chromowana nakładka na czoło ramy etc. Motocykl został profesjonalnie pomalowany 3-warstwowym lakierem biała perła oraz aerografem w motywy płomieni, co widoczne jest jedynie przy pewnym typie światła. Ponadto na tylnym błotniku namalowana została aerografem postać upadłego anioła. (Nie pasował mi on, więc go zamaskowałem naklejkami typu "custom", ale w każdej chwili przy użyciu ciepłej wody można je usunąć i anioła odsłonić).
Od siebie dołożyłem harleyowski bagażnik solo, stylową ramkę rejestracji, założone zostały nowe manetki, harleyowskie kierunkowskazy. Motocykl wyposażyłem w nietuzinkowe sakwy z systemem błyskawicznego demontażu za pomocą kluczyka, harleyowską narzędziówkę montowaną na widelcu.
Motocykl w moim posiadaniu od sierpnia 2024 roku i od przebiegu 20 200 km. Przed zakupem sprawdzony został zarówno w darmowych jak i płatnych systemach raportowania oraz polskim CEPIK-u. Nie stwierdzono historii wypadkowej. Motocykl w przeszłości przeszedł dwie akcje serwisowe dotyczące skrzyni biegów: 2004/01 i 2012/10 (Co zostało potwierdzone przez autoryzowany serwis Yamahy (korespondencja do wglądu) i co potwierdza nabicie oznaczenia na tabliczce znamionowej maszyny. Nowy właściciel może więc spać spokojnie (kto interesuje się modelem to zna temat, a kto nie to bez trudu znajdzie w internecie).
Ogólny stan techniczny motocykla przez zaniedbania poprzedników pozostawiał do życzenia, dlatego po zakupie i w czasie mojego dwuletniego użytkowania przeprowadzonych zostało szereg czynności serwisowych:
• 10.2024 kompleksowa regeneracja systemu hamulcowego: regeneracja pompy hamulca przedniego, zacisków hamulcowych, założenie przewodów hamulcowych w stalowym oplocie marki HEL, nowych klocków hamulcowych (przód i tył).
• 03.2025 montaż nowych opon Michelin Commander III Cruiser (opony marki premium) oraz nowych dętek też Michelin.
• 05.2025 serwis gaźnika (czyszczenie, zestaw naprawczy, regulacja), serwis kranika paliwa (zestaw naprawczy kranika paliwa - czyszczenie, wymiana uszczelek)
• 05.2025 wymiana świec zapłonowych na świece NGK Iridium DPR7EIX-9
• 12.2025 montaż nowego impulsatora
• 04.2026 nowa pompa paliwa (w sumie niepotrzebnie, więc oryginalna działająca do zabrania z motocyklem)
• 04.2026 wymiana pasa napędowego (ze względu na wiek, a nie z konieczności. Zdemontowany sprawny oryginalny Yamahy do zabrania z pojazdem)
• 04.2026 wymiana łożysk tylnego koła, poprawienie bieżni w tylnej piaście, wycentrowanie tylnego koła
• 04.2026 montaż nowego akumulatora marki YUASA, kompleksowy przegląd instalacji elektrycznej, czyszczenie kostek, wtyczek, styków etc.
• Olej silnikowy i filtr oleju wymieniane na bieżąco (przez 2 lata ze 3 razy).
• 07.2026 wymiana oleju przekładniowego w skrzyni biegów, nowy filtr paliwa
• 07.2026 wymiana wkładu lampy na homologowaną lampę LED LedPerf (Francja). Oryginalny fabryczny wkład na zwykłe halogeny do zabrania z pojazdem.
• 08.2026 regeneracja zawieszenia przedniego: wymiana panewek widelca, uszczelniaczy wewnętrznych i zewnętrznych goleni, wymiana oleju w widelcu.
Do motocykla nowemu nabywcy dokładam drugi krótszy tylni błotnik w tym samym stylu co motocykl w kolorze maszyny (lakier dobierany komputerowo w mieszalni lakierów) również z bagażnikiem chrom solo, który miał trafiać na moto na okres użytkowania miejskiego (tzw. latania po mieście i wokół komina).
Wraz z motocyklem dwa komplety kluczyków, dowód rejestracyjny, karta pojazdu (jako relikt przeszłości).
Ponadto widoczne na zdjęciach sakwy, narzędziówka, harleyowska żelowa nakładka na siedzenie (poprawia wygodę). (Uchwyty kamer GoPro z kierownicy i bagażnika, oraz nakładka dmuchana siedzenia nie wchodzą w zakres oferty;-)
W wydechach zamontowane łatwo demontowalne db-killery, co mocno ugrzeczniło brzmienie wydechu i zapewnia spokój w obecności diagnosty oraz stróży prawa;-) Jak ktoś zechce jednak straszyć psy sąsiadów to zawsze można je wyciągnąć;-)
Motocykl ze względu na niepowtarzalną urodę, swój unikalny stylowy wygląd cieszy oko i przyciąga uwagę. Nie raz z różnych ust słyszałem: "śliczny", "ładny" etc. Ostatni raz wczoraj (22.09) na przeglądzie technicznym. Diagnosta nazwał motocykl kolekcjonerskim;-)) Ale każdy ma swój gust i prawo do własnej oceny.
Przegląd techniczny do 09.2027, ubezpieczenie do 08.2027
Dlaczego więc sprzedaję? Po pierwsze już nie pierwsza młodość moja. Zakup Wild Stara to był sentymentalny powrót po 15 latach przerwy na motocykl, ale okazuje się, że już nie ten kręgosłup i nie ta siła w łapach. Po dwóch latach użytkowania tej pięknej, ale też bardzo ciężkiej maszyny chcę jednak sięgnąć po coś lżejszego, wyprawowego, czym da się zjechać również w teren i na nieutwardzone drogi. Motocykl ma już swoje lata (rocznikowo stuknęło mu 25 lat), więc na pewno nie wygląda jak nowy z salonu. Pomimo ogólnego uroku (którego zdjęcia nie oddają w pełni) ma swoje kosmetyczne mankamenty. Jak ktoś będzie chciał zrobić z niej (wszakże to - YAMAHA (ONA;-) Dzika Gwiazda) tzw. „lalkę”, będzie musiał się z kosmetyką jeszcze pobawić. Nie mniej jednak jest to piękny klasyk. Technicznie zbudowany jak czołg, prawie 99% stali, chromu, aluminium. Jak ktoś na forach trafnie to ujął: dziś już się takich motocykli nie robi. Na przestrzeni tych dwóch lat słyszałem od mechaników i diagnosty, że teraz tego typu motocykle będą już tylko zyskiwały na wartości.
Moto obecnie ma 25 780 km przebiegu i rośnie. Jeśli ktoś szuka cruisera, chociaż należącego do wagi ciężkiej, ale nieco odchudzonego, wizualnie i gabarytowo nie koniecznie w stylu „lokomotywy” lub „jeżdżącego kredensu” (jakich znakomita większość na rynku i ulicach), to zapraszam do rozważenia mojej oferty. Nie wciskam i nie naciskam. Moto samo się broni swoim urokiem osobistym. Motocykl do obejrzenia w Poznaniu. Jazda próbna możliwa pod warunkiem zastawu wartości motocykla na czas testowana.
Dziękuję za cierpliwość i uwagę. Pozdrawiam osoby obserwujące. Na dodatkowe pytania z chęcią odpowiem.
Pozdrawiam Wojciech