Moduł BMW o nr fabrycznym 67 27 8612161. Bateria akumulator wysokonapięciowy HV pasuje do wielu modeli BMW i Mini (sprzedaję bez sterownika BMS - zakłada się stary, nie trzeba programować nowego modułu).

Moduł był założony fabrycznie do mojego BMW 330e z 2018 r. Był najsłabszy i myślałem że jak go wymienię to zwieksze zasięg. Niestety tylko w niewielkim stopniu to się udało.

Auto jest z 4/2018 przebieg 74tys km (polski salon drugi właściciel, bez kombinowania z licznikiem). Moduł wygląda jak nowy. Wizualnie w idealnym stanie, żadnej korozji czy przebarwień. Jest naładowany do ok 70% i sprawny. W miarę równe ogniwa w przedziale 3.90-3.94v na ogniwo (dwa trochę odstają parametrami 3.93v i 3.94v teraz, a przy pełnym naładowaniu i pełnym rozładowaniu trochę wiecej- jednak BMS baterii automatycznie to dostosowuje i ustala właściwy bufor dolny i górny dla całego zestawu). Zasięg w trybie elektrycznym na nim dzień przed wymianą ogniw miałem na tablicy 17km (po naładowaniu).
Sam wymieniłem, zbalansowalem na samochodzie, (nie trzeba żadnego sprzętu do tego) i w razie czego mogę podpowiedzieć jak to zrobić bardzo sprawnie. Można zaoszczędzić min. 1500zl za robociznę. Wskazane posiadanie ista plus (mam) plus kabel enet (wtedy bez problemów można przeprowadzić diagnozę starego zestawu modułów i ustalić który jest uszkodzony.
Na nowym module mam ciut większy zasięg i stary moduł nie wiele jest słabszy.
Jak masz uszkodzony moduł i zależy aby samochód działał jako hybryda i nie zglaszal błędów to moduł jest dla Ciebie. Jak chcesz zwiększyć zasięg do 30km na 330e w F30 (żeby było sens ładować z gniazdka) to trzeba wymienić wszystkie moduly na te z G30, które mają większą pojemność (koszt to pewnie połowa samochodu).

Odbiór osobisty Pruszków Tworki.
W sieci kupiłem ostatni sprawny moduł. Reszta o tym nr faktycznym to złom (jeden był nawet wystawiony za 1750zl i okazał się że ma jedną cele niedziałającą)
Cena promocyjna 990zl (do połowy sierpnia).