Aukcja dotyczy kompletnego bloku mechatroniki AF40 bez sterownika elektrycznego.
Numery części:

TF-80SC
TF-81SC (Ford)
AF40
AWF21
AF40-6
AM6
AW6A-EL
6F21WA

Mechatronika pasująca do następujących pojazdów (należy podac vin auta):
ALFA ROMEO 159
ALFA ROMEO BRERA
ALFA ROMEO GIULIA
ALFA ROMEO SPIDER
CHEVROLET CAPTIVA 15-17
CITOREN C4 06-18
CITROEN C4 PICASSO 13-18
CITROEN C5 04-18
CITROEN C5 AIRCROSS 18-
CITROEN C6 02-12
CITROEN DS5 11-18
CITROEN JUMPY 10-18
JAGUAR X-TYPE 08-10
LANCIA PHEDRA 08-11
LANCIA THESIS 05-09
LAND ROVER FREELANDER 11-15
OPEL ANTARA 12-15
OPEL ASTRA 06-
OPEL INSIGNIA 08-17
OPEL ZAFIRA 05-
PEUGEOT 3008 10-
PEUGEOT 308 07-
PEUGOT 407 06-11
PEUGEOT 408 11-15
PEUGEOT 5008 10-16
PEUGEOT 508 10-
PEUGEOT 607 05-11
PEUGEOT 807 05-14
PEUGEOT EXPERT 10-
RENAULT ESPACE 06-14
RENAULT VEL SATIS 06-10
SAAB 9-3 06-16
SAAB 9-5 10-11
SSANGYONG KORANDO 10-
VOLVO C30 10-12
VOLVO C70 10-13
VOLVO S60 05-
VOLVO S80 06-16
VOLVO V40 12-
VOLVO V60 10-
VOLVO V70 97-
VOLVO XC60 08-17
VOLVO XC70 07-16
VOLVO XC90 04-14

Objawy wadliwej pracy mechatroniki
Głównym objawem awarii mechatroniki jest szarpanie podczas przyspieszania, nie podczas zmiany biegów, ale podczas przyspieszania. Jeśli masz taką sytuację, to 99% problem tkwi w wadliwej pracy mechatroniki.

Diagnostyka komputerowa często wskazuje na uszkodzenie lub nie prawidłowe działanie danego zaworu choć w praktyce zazwyczaj przyczna tego typu błędów jest inna i sama wymiana zaworu nie rozwiąże problemu i błąd bedzie występował nadal.

Uszkodzenia jednostki mechatroniki najczęstsze problemy:
- pęknięcie bloku hydraulicznego w efekcie czego mechatronika nie trzyma ciśnienia co można sprawdzić podczas diagnostyki komputerowej a silnik pompy pracuje cały czas - prawidłowe ciśnienie to 40-60 bar,
- przepalenie się komputera sterującego mechatroniką,
- uszkodzenia bloku zaworów,
- zatarcie się pompy oleju,
- spalenie się silnika pompy oleju,
- uszkodzenia czujników,
- przepalenie się bezpiecznika głównego pod maską samochodu.

Zalety badania elektrozaworów na urządzeniu Hydra-Test
- precyzyjne dostrojenie parametrów testu elektrozaworu;
- szybkie i równomierne podgrzewanie;
- pełne zanurzenie elektrozaworu w oleju o temperaturze pracy 120°C;

Posiadane wyposażenie daje nam możliwość przeprowadzenia wiarygodnego badania mechatroniki, będącego podstawą do przeprowadzenia profesjonalnej naprawy lub kompleksowej regeneracji.