Po prostu zwykła 275 konna Miata z odpowiednim zawieszeniem i hamulcami.

Delikatna wyścigówka z zaletami i wadami tego faktu.

Jeździ tak : https://youtu.be/noyyuG870Yg?si=b_jC70q7fmO8M7b0

Silnik - kute tłoki i korbowody BBR

Turbo z intercooler - komplet z BBR

Tłumik - komplet z BBR , poprawia moc ale jest stosunkowo cichy

Moc ograniczona do 275 km ze względu na automatyczną skrzynię buegów, którą chciałem dla wygody zachować.

Jeździ tylko na oleju Castrol Competition 10-W-40 wymiany co 5 000 km i z reguły na Shell V-Power 100

Zawieszenie brytyjskie BR Racing, gwintowane i z regulacją twardości

Hamulce przednie, większe nacinane tarcze i 6 tłoczkowe zaciski, wszystko Wilwood, w związku z silą hamowania przodu tył został seryjny.

Wstawiona 4 punktowa rozpórka przednich kielichów na oryginalnym mocowaniu z Mazdy sprowadzonym z USA

Jedyne zmiany wizualne to karbonowe splittery z przodu od Vector USA i delikatny spojler na tylnej klapie, z Japonii nie pamiętam producenta.

Oczywiście kupione w Polsce w salonie, pierwszy właściciel.

Zapewne ze względu na wielkość miało kilka drobnych stłuczek, wszystko naprawiane w Matsuoka Motors kilka elementów jest po prostu nowych. Wszystko do sprawdzenia u dealera Mazdy.

Cena rynkowa zdaniem ubezpieczalni to 92 000 w wersji seryjnej plus z mojej strony ponad 70 000 włożone w przebudowę.

Samochód jest naprawdę szybki i dodkonale się prowadzi / mam prwne doświadczenie z innymi swoimi wynalazkami /. Na torze nie był nigdy używan, bardzo sporadycznie jakieś wyścigi spod świateł.

Korekta lakieru plus profes woskowanie - lipiec 2025

Z powodu planowanej zmiany miejsca zamieszkania mogę przyjąć w rozliczeniu kabriolet z dieslem / spadam do Afryki /