Albin Cumulus, zaprojektowany przez Petera Norlina, to mały, ale wyrafinowany jacht oceaniczny ze sportowym zacięciem.

Zbudowane w latach 1978-1985. Na rynek trafiło 567 łodzi.
Oferują wszystko, co potrzebne zarówno miłośnikom żeglugi sportowej, jak i relaksującego, wygodnego żeglowania. Ich zwrotność jest legendarna, szczególnie zauważalna podczas manewrowania w ciasnych portach. Nowoczesny rig 7/8, w połączeniu z wysięgiem rolkowym, sprawia, że obsługa żagli jest szybka i łatwa. Współczynnik balastu wynoszący 40 procent całkowitej masy zapewnia wysoką stabilność nawet przy silniejszych wiatrach.

Jak na łódź o długości 28 stóp, Cumulus oferuje zaskakującą ilość miejsca do przechowywania, które jest łatwo dostępne, a nie tylko ukryte pod ciężkimi poduszkami.

Ta konkretna łódź, numer kadłuba 387, została po raz pierwszy zwodowana w 1983 roku. Do zeszłego roku miał dwóch poprzednich właścicieli, z których obaj pływali oszczędnie i tylko przy dobrej pogodzie. Jest w całkowicie oryginalnym, niezmodyfikowanym stanie.

Dane techniczne

Długość 8,67 metra,

Szerokość 2,83 metra,

Zanurzenie 1,60 metra,

Powierzchnia żagla 35,5 metra kwadratowego (standard)

Waga 3,2 tony, w tym 1,275 kg balastu.

35-litrowy zbiornik oleju napędowego ze stali nierdzewnej V2A, 65-litrowy plastikowy zbiornik na wodę.

Silnik pokładowy Yanmar YSB 12, 1-cylindrowy diesel, 12 KM, ze składanym śmigłem, przebudowany zimą 2025/26.

Sprzęt żeglarski: Grail, Genoa I, II i III na systemie zwijania, blister (wszystkie żagle w stanie gotowym do użycia).

Kuchnia z 3-palnikową kuchenką gazową z piekarnikiem,

Zlewozmywak z pompą wody morskiej i słodkowodnej.

Chłodziarka.

Nagrzewnica spalinowa Eberspächer (działa),

Toaleta ze zbiornikiem, opcjonalną pompą pokładową lub elektryczną pompą zęzową. Naprzeciwko toalety znajduje się szafa, która naprawdę zasługuje na swoją nazwę.

Podwodny kadłub został zdemontowany do żelkotu jesienią 2025 roku, usuwając wszystkie stare środki przeciwporostowe i podkładowe, i przebudowany z trzema warstwami płaszcza barierowego i dwiema warstwami przeciwporostowego.

Olinowanie biegowe jest nowe, olinowanie stojące zostało sprawdzone (na początku października) i okazało się, że jest w dobrym stanie.

Obecnie łódka jest zacumowana w północnych Niemczech, Szlezwik-Holsztajn.
Oglądanie przez FaceTime są możliwe w dowolnym momencie.