Land Rover Range Rover Sport 2006 – 2.7 TDV6 HSE

To nie jest i nie będzie najtańszy egzemplarz w internecie. Auto w bardzo dobrym stanie, z autentycznym przebiegiem ciut poniżej 200 tysięcy km.

Range Rover Sport pierwszej generacji w wersji HSE, z silnikiem 2.7 diesel (TDV6, 190 KM).
Przebieg jak na 20-letni egzemplarz naprawdę niski - 197000, w pełni oryginalny. Przy zakupie sprawdzałem raport w CarVertical.

Dane podstawowe
Marka/model: Land Rover Range Rover Sport
Rok produkcji: 2006
Silnik: 2.7 TDV6 diesel (190 KM)
Wersja: HSE
Przebieg: 197 000 km
Tapicerka: czarna, skórzana
Ubezpieczenie OC: ważne do 26.10.2026
Przegląd techniczny: ważny do 28.01.2027

Wersja HSE była bogatszym wariantem względem podstawowego S i obejmowała m.in.:
czarną skórzaną tapicerkę
19-calowe felgi aluminiowe
dwustrefową automatyczną klimatyzację
nagłośnienie Harman/Kardon (14 głośników)
podgrzewane fotele przednie i tylne
fotele z pamięcią ustawień, regulowane elektrycznie
czujniki parkowania przód i tył
nawigację satelitarną
tempomat
wielofunkcyjną kierownicę
Do tego, standardowo w całej serii Range Rover Sport: zawieszenie pneumatyczne (EAS)
oraz system Terrain Response.

Ostatnie inwestycje.
nowy akumulator
nowe opony terenowe AT – marka Radar. Opony AT są całosezonowe, z wysokim bieżnikiem. Mieszkam w górach, samochód bez problemu daje sobie radę nawet w głębokim śniegu.
nowe tarcze i klocki hamulcowe, przód i tył – wymienione ok. 5–10 tys. km temu.
zawieszenie pneumatyczne sprawne, sprężarka wymieniona 3–4 lata temu
klimatyzacja sprawna

Historia auta – bez ukrywania
Auto miało w przeszłości niegroźną stłuczkę z przodu (z mojej winy). Zdjęcia do wglądu.
Uszkodzeniu uległy:
zderzak przedni, jeden reflektor (pękł) oraz maska (wygięta). Elementy konstrukcyjne
nadwozia nie zostały naruszone. Uszkodzone elementy zostały wymienione na części z
wersji po liftingu – zderzak, reflektory i maskę – więc przód auta ma nieco nowocześniejszy
wygląd niż w oryginalnej, przedliftowej stylistyce.

Mankamenty:
- Na fotelu kierowcy jest 7 centymetrowe rozdarcie na szwie siedziska. Cały fotel w bardzo dobrym stanie, tylko w jednym miejscu pęknięcie.
- Oryginalny kluczyk w słabym stanie, trzeba go naprawić lub dorobić nowy. Rozdarła się guma zakrywająca klawisz i trzeba było naciskać bezpośrednio na metalową część w środku. Pożyczyłem auto dziewczynie, mówiłem że ma uważać ale wyszło jak zwykle ;) Paznokciem uszkodziła ten element, więc albo trzeba go przylutować, albo wymienić kluczyk na nowy.

Poza powyższymi kwestiami auto nie wymaga żadnej inwestycji.