Witam , koła pasowe robione na cnc a zamówienie koło jest mojego projektu kompletne gotowe do założenia z nowym łożyskiem
wymiar dowolny od 60mm w górę, ilość pasków dowolna standardowo (mercedes 6pk) lub do projektów 5-7 pk
Nowa wersja kółka v2 pływające na poliuretanowych niebieskich tulejkach zamiast skręcanego na sztywno zapewnia 100% żywotność i bezawaryjność
Krótszy pasek jest konieczny mogę podać symbol lub dorzucić do paczki

wymiar min. dla 2.3 to 70mm , dla 2.0 70-76

-Możliwość przetoczenia oryginalnego elektro sprzęgła z fi 94mm na 86mm (-8mm) zdjęcie 3

silniki w jakich występował eaton m62
m111 2.3 w202 w208 w210 slk i inne przed 2000r 193KM
m111 2.0 wersja 193km przed liftem do 2000r np w208 slk w202 w210
czyli wszystkie m111 do roku 2000r.
Na zakładce ogłoszenia użytkownika inne modele eatonów i tym samym kół pasowych po 2000r

filmik po wymianie kółka na 74mm w silniku 2.0 vs AFR bez strojenia:
seryjnie 0.5 bar po wymianie 0.95bara
https://youtu.be/C-n0L6lgUKc
oraz 2.0 na 70mm vs afr 0-100 i 100-200 w automacie
https://youtu.be/Uv43YiRRcqw

Jeśli chodzi o strojenie to w m111 nie jest to konieczne , najważniejsze to AFR czyli stosunek paliwa do powietrza i oryginalne ECU radzi sobie świetnie sprawdzone na sondzie szerokopasmowej (wskaźnik AFR) na kilkunastu SPRAWNYCH autach

bardzo ważne to sprawna POMPA PALIWA oryginalna nie wymieniana od nowości może nie podawać jak dawniej, najlepiej sprawdzić ciśnienie zaraz za pompą wtedy powinno być nie mniejsze niż 5bar nowa pompa 8 bar
ważne żeby nie mierzyć na listwie gdyż tam ciśnienie jest już po regulacji 3.8 bara i wynik ten nic nie powie o stanie pompy , trzeba zdjąć wężyk w wyjścia baku i założyć na to prosto manometr
film jak należy sprawdzić pompę :

https://youtu.be/AOnckerMXtc

Ważna jest też sprawna przepływka oraz nie zużyta przepustnica kompresora gdyż silniki te lubią wpadać w tryb awaryjny i całkowicie odcinać doładowanie

Jeśli chodzi o LPG problemem może być wydajność instalacji zakładanej do serii i nie wyrabiającej po zwiększeniu mocy , instalacja musi być wydajna na min 250-300 koni , porządne wtryski oraz reduktor , warto też znaleźć kogoś z wskaźnikiem AFR jak w linku wyżej i wystroić Lpg po wymianie kółka na trasie pod obciążeniem biorąc pod uwagę dokładny skład spalin , jeśli nie to lpg może służyć jedynie do spokojnej jazdy

Uwaga na inne podszywające się pod moje prace aukcje to nie są te same koła , wymiary zostały tam nieudolnie skopiowane wg moich projektów .