Witam,

jeśli szukasz odmalowanego motocykla w idealnym stanie lakierniczym to nie jest ogłoszenie dla Ciebie.
Motocykl nosi ślady użytkowania, są przetarcia na obudowie lusterek, ryski na kufrach bocznych (prawdopodobnie poprzedni właściciel nie miał toreb i nosił ze sobą kufry). W skrócie wygląda dobrze ale to nie jest zdecydowanie idealny stan pod kątem wizualnym.
Chodziła mi po głowie myśl odmalowania motocykla ale nie znam pewnego lakiernika a po doświadczeniach z lakiernikami samochodowymi dałem sobie z tym spokój i skupiłem się bardziej na kwestiach technicznych.

Motocykl jest mocno doinwestowany i doposażony:
1. Obszyta kanapa w gnap, część przednia na której siedzi motocyklista ma wszytą matę grzewczą. Są dwa poziomy grzania.
2. Dołożone grzane manetki japońskiej firmy DAYTONA. Wybrałem je zamiast popularnych oxford bo wyglądają dużo lepiej. Mają mikroprzełacznik wbudowany w lewą manetkę zamiast wielkiego szpecącego kierownicę przełacznika jak w Oxfordach.
3. Dołożone podwyższenie kierwownicy Helibars. Prawdopodobnie najlepsza opcja do tego motocykla. Jeszcze jakas amerykańska firma robi podobne, pozostałe wyglądają dużo gorzej. Dla wyższych motocyklistów poprawa ergonomii jest bardzo duża. Dla niższych łatwo wrócić do opcji oryginalnej a to można odsprzedać.
4. Alarm z małym wygodnym pilotem.
5. Kamerka na przód i tył
6. Kufer centralny shad z regulacją wysokości i dedykowaną torbą. Płyta montażowa pod kufer jest dedykowaną do tego motocykla. Bardzo trudno dostępna, sprowadzałem ją z Anglii bo w Polsce nie była dostępna a jest to dużo lepsze i bardziej estetyczne rozwiązanie od płyty uniwersalnej.
7. Dedykowane do kufrów bocznych torby z mototorby. Bardzo estetycznie wykonane, dużo lepiej od oryginalnych toreb Hondy. Jak ktoś ma wątpliwości to proponują poszukać zdjęć oryginlanych i sobie porównać ;)
8. Zwykły uchwyt na telefon ze złączem USB A.
9. Uchwyt na telefon sp connect z ładowaniem bezprzewodowym i podkładką antywibracyjną.
10. Pod fotelem pasażera jest wyprowadzona wtyczka do ładowania akumulatora więc można wygodnie podładować bez odkręcania plastików etc. Z motocyklem mogę dodać ładowarkę Oxford Oximiser x3 z którą wtyczka jest kompatybilna. Tylko przypomnijcie na etapie zakupu ;)

Obecnie z przodu motocykla założona jest felga czarna. Oryginalna felga jest srebrna i ją posiadam. Założona została czarna ponieważ zakupiłem taką na szybko przed wyjazdem gdy przy wymianie opon po pomiarze zegarów okazało się, że oryginalna jest wygięta i nie mieści się w normie. Planowałem ją oddać do prostowania i malowania a następnie wymienić przy kolejnej wymianie opon ale nie zdążyłem się tym zająć więc pewnie dołączę tą felgę do motocykla taką jaka jest obecnie. Mogę dosłać zdjęcia tej felgi.

Czynności serwisowe realizowane przy motocyklu w ostatnich latach (pomijam tu takie oczywistości jak olej i filtry):
2022:
- założenie manetek DAYTONA
- założenie płyty pod kufer centralny SHAD
- założenie uchwytu na telefon
- nowe opony
- regulacja luzów zaworowych, synchronizacja przepustnic
- sprawdzenie łańcucha rozrządu
2023:
- wymiana lag na nowe (na starych zaczęła się wycierać wierzchnia warstwa powłoki, nie chciałem czekać ryzykując aż zaczną przeciekać)
- wymiana łożyska główki ramy (OEM Honda)
- wymiana łożysk w kole przednim
- wymiana miski olejowej (zbyt mocno dokręciłem korek zlewu w starej i uszkodziłem gwint przy wymianie oleju..)
- podpięcie nowej centralki alarmu
- podpięcie ogrzewania kanapy
- regeneracja pompy dual
- regeneracja pompy hamulca tylnego
- regeneracja tylnego zacisku
- wymiana tarczy tylnej i klocków hamulcowych (OEM Honda podobnie jak większość wymienionych wyżej części, na większość części mam faktury z serwisu Honda)

2024:
- wymiana zbiorniczka wyrównawczego płynu i przewodów gumowych (stary był spękany od słońca)
- wymiana klamek na krótki (mam oryginalne zachowane)
- regeneracja alternatora (wydawał dziwny dźwięk, wymienione łożyska, reszta wyglądała ok w środku)
- sprawdzenie łańcucha rozrządu ( w normie ale przy okazji kolejnej regulacji zaworów warto pewnie wymienić na wszelki wypadek)
- wymiana świec na irydowe
- wymiana jednej fajki na nową
- regulacja luzów zaworowych, synchronizacja przepustnic
- wymiana opon
- wymiana tylnej felgi (na pomiarze zegarowym wyszło, że jest trochę wygięta, została założona inna na szybko zdjętą planowałem oddać do prostowania i regeneracji przed kolejną wymianą opon)

2025:
- rozwiązanie problemu z wyciekiem prądu na postoju
- naprawa pompy wody (na postoju czasem się zdarzało, że kropelka oleju kapnęła)
- zespawanie klapki plastikowej po lewej stronie (ta mała przed kolanem, zatrzask się wykruszył)

Jeśli chodzi o wymiany oleju to wyglądało to tak:
2022 - ok. 96k km, po zakupie motocykla, nie zapisałem dokładnie. Od kolejnych wymian zacząłem już notować:
Przebieg Data
102330 08.03.2023
105200 12.05.2023
108150 13.09.2023
109500 11.04.2024
110764 28.05.2024
115708 19.06.2024
118960 11.03.2025
120333 12.08.2025

Starałem się wymieniać olej maksymalnie co 3-4k km.