Urządzenie GeoTest 60 firmy Precyzja - stan bardzo dobry

1. Szafka urządzenia z uchwytem na monitor LCD min 22”, 4 zespoły pomiarowe, komputer z oprogramowaniem i bazą danych pojazdów wzorcowych Autodata 2023, klawiatura, drukarka kolorowa A4, mysz komputerowa, rozpórka hamulca, blokada kierownicy oraz instrukcja obsługi,
Informacje dodatkowe: urządzenie po kalibracji, akumulatory wymienione.
2. Obrotnice mechaniczne powiększone - 2 szt. - po regenercji
3. Zaciski 12”-21” – 4 szt. nowe
4. Gwarancja 6 miesięcy
5. Faktura VAT (13.000 + VAT)

Możliwy transport i szkolenie na terenie całego kraju.

Pozostałe wyposażenie w zależności od stanowiska pomiarowego do uzgodnienia, odpłatnie po kontakcie telefonicznym lub e-mailowym (np. płyty roklowe, zestaw do przetaczania, tablet itp)

Opis urządzenia

Komputerowy przyrząd do kontroli geometrii ustawienia kół samochodów do 3.5 t. posiadających obręcze w zakresie średnic od 12" do 21". Przyrząd ten powinien umożliwiać kontrolę i pomiary geometrii kół samochodów osobowych oraz tzw. minivanów, a także samochodów dostawczych. Urządzenie przeznaczone do pracy czterema zespołami pomiarowymi wyposażonych w układ 8 sensorów kątów poziomych pracujących na bazie wiązki podczerwieni (kamery CCD z zakresem pomiaru ± 24°).

Wersja Radio - wykorzystująca akumulatorowe zasilanie zespołów pomiarowych i radiową komunikację między zespołami pomiarowymi i jednostką centralną.

Mierzone parametry
Parametry podstawowe: zbieżność całkowita i połówkowa, pochylenie kół, pochylenie i wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy, różnica kątów skrętu kół, maksymalny kąt skrętu kół, kąt sumaryczny, odchylenie geometrycznej osi jazdy od osi symetrii pojazdu.
Parametry dodatkowe: Przesunięcie osi przedniej, Przesunięcie osi tylnej, Nierównoległość osi, Śladowość kół, Przesunięcie boczne prawe, Przesunięcie boczne lewe, Różnica rozstawu kół
Funkcje urządzenia

1. Procedura regulacyjna kąta pochylenia koła na podniesionym pojeździe.
2. Przeglądarka bazy danych pojazdów Autodata.
3. Wskazówki przygotowania pojazdu do pomiaru.
4. Możliwość wyboru metody kompensacji bicia układu koło-zacisk:
• Kompensacja tradycyjna (podnoszenie pojazdu i obrót każdego koła),
• Kompensacja przez przetaczanie pojazdu,
• Kompensacja pojedynczego koła (po wykonaniu jego regulacji),
5. Pomiar wszystkich parametrów dodatkowych z ich prezentacją w formie graficznej na ekranie monitora i na wydruku.
6. Wydruk protokołu pomiarowego na dwa sposoby:
• alfanumeryczny,
• graficzny- parametrów dodatkowych (dla samochodów powypadkowych), prezentujący w kolorze czerwonym parametry śladowości kół oraz nierównoległości osi jeżeli ich wartości przekraczają dopuszczalną normę podczas badania technicznego pojazdów w SKP wg kryterium na podstawie Rozporządzenia
Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 7
września 1999r. (Dz.U. Nr 81, poz. 917)
7. Automatycznie załączany program pomiaru samochodów z niskim spojlerem.
8. Akumulatory zabudowane są na stałe w zespołach pomiarowych.
Proces doładowywania każdego akumulatora uruchamiany automatycznie po odłożeniu zespołu pomiarowego do gniazda znajdującego się na szafce.