Konstrukcja zawieszenia podwozia została zaprojektowana na nowo jako nowa część formy.
Różne ustawienia stylizacji są możliwe dzięki sztuczkom związanym z układem kierowniczym i ustawieniem!
Czterokołowy niezależny mechanizm bezstopniowej regulacji wysokości i czterokołowy niezależny mechanizm bezstopniowej regulacji pochylenia kół pozwalają na niezależne rozszerzanie i kurczenie się zawieszenia, umożliwiając tworzenie dioram z ruchem (zmiany postawy). Konwencjonalny materiał polycap jest używany do bezstopniowej struktury ślizgowej wysokości i pochylenia, aby uzyskać płynną regulację.
Sztuczka pozwala na regulację i przesuwanie jej nawet po zakończeniu, dzięki czemu można cieszyć się jej wyświetlaniem przez długi czas.
Naklejki obejmują logo, tablice rejestracyjne, wyświetlacze liczników itp.

Nissan 300ZX to japoński, sportowy samochód osobowy, który został po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności w 1983 roku. Produkcja seryjna rozpoczęła się w tym samym roku i trwała do 2000 roku. Została skoncentrowana w Tokio oraz mieście Oppama w Japonii. W sumie powstało ok. 495 tys. samochodów tego modelu.

Model 300 ZX powstał w celu zastąpienia w ofercie firmy Nissan Motor Company modelu 280 ZX. W stosunku do swego poprzednika 300 ZX posiadał całkowicie zmienioną stylistykę nadwozia, zwłaszcza jego przedniej części, jak również zastosowano całkowicie nowe, 6-cylidnrowe jednostki napędowe, które w I generacji osiągały moc od 160 do 228 KM. W toku produkcji seryjnej powstały dwie generacje Nissana 300ZX: pierwsza była produkowana od 1983 do 1989 roku (oznaczenie Z31), a druga w latach 1989-2000 (oznaczenie Z32). Obie generacje różniły się przede wszystkim gamą oferowanych silników, która co ciekawe w I generacji była znacznie bogatsza. Różnice dotyczyły tez stylistyki nadwozia, skrzyni biegów oraz układu kierowniczego. Generalnie, obie generacje modelu 300 ZX był wysoce dopracowanie technicznie, posiadały dobre właściwości trakcyjne, ale odniosły mniejszy sukces rynkowy niż np. Nissan Skyline.