Witam wszystkich, mam na sprzedaż mało używany, wykonany na zamówienie Cannondale Topstone w rozmiarze 56. Był to rower zapasowy i przez lata prawie nie jeździł, więc musi się udać. W końcu znalazłem chwilę, żeby zrobić kilka zdjęć i wstawić ten post.

Rama pochodzi z roweru Topstone Sora, który kupiłem w sklepie Evans Cycles w Londynie i nie nosi żadnych śladów użytkowania. Wygląda naprawdę jak nowy, poza jedną małą rysą na główce ramy, która jest na rowerze od nowości. Planowałem używać go do pakowania rowerów i wycieczek, chociaż ostatecznie przejechałem nim prawdopodobnie mniej niż 1000 km na przestrzeni lat i jak dotąd 99,9% swojego życia spędził w moim korytarzu... Kolor to super fajny zielony metalik z płatkami złota, pięknie wygląda w słońcu. Lakier nie posiada żadnych rys ani przetarć, wygląda jak nowy.

Całkowicie go przebudowałem pod koniec ubiegłego roku na zupełnie nowej, nieużywanej grupie SRAM Force AXS 1x12 z masywną kasetą 10-52 Garbaruk i nie jeździłem z nowymi komponentami. Tylny mech ma nowy, powiększony zestaw klatki/krążka Garbaruk, ale mam też oryginalną klatkę, jeśli chcesz ją przerobić (klatkę Gargaruka łatwiej utrzymać w czystości, jeśli jeździsz po drogach gruntowych). W zestawie z baterią/ładowarką w oryginalnym opakowaniu. Cały układ napędowy jest nowy i nigdy nie był jeżdżony (nie miał jeszcze na sobie łańcucha). Dołączę również kasetę Force XPLR 10-44 XDR na wypadek, gdybyś chciał używać jej z kołami kompatybilnymi z Sram Road (koło Hunt ma sterownik XD).

Koła to Hunt 4Season Gravel i bardzo mi się spodobały, kupiłem je nowe, specjalnie do tego roweru, więc też niewiele na nich jeździłem. Zostały wyczyszczone, ponownie nasmarowane i założone bezdętkowo z oponami Panaracer Gravelking SK. Bardzo dobrze współpracują z tymi oponami. Koła są jedyną częścią tego roweru, która wykazuje bardzo niewielkie ślady użytkowania. Ten rower ma również przednie i tylne błotniki SKS, które można zdemontować i które mają wystarczający prześwit na te opony - jak na ironię, nigdy nie miałem okazji używać ich podczas deszczu, więc nie jestem pewien, jak dobrze w rzeczywistości działają. Opony przejechały około 500km i jest w nich jeszcze sporo życia. Hamulce są nowe, nieużywane SRAM Force AXS, odpowietrzone i gotowe do jazdy. Osie to lekkie aluminiowe osie.

Co jeszcze... Pod koniec zeszłego roku sprawdziłem cały rower i ponownie nasmarowałem łożyska sterów, aby przygotować się na wiosenną przejażdżkę! DUB BB jest również nowy, rower ma nowy łańcuch Force AXS, który jest nadal w pudełku i jest wyposażony w złoty łańcuch XX1, który jest woskowany. Prosta sztyca z włókna węglowego z siodłem Fabric, kierownica Ritchey Venturemax, nowa owijka kierownicy. Mam również tylną sakwę, która została zmodyfikowana tak, aby pasowała do tego roweru, na wypadek gdybyś chciał ją wykorzystać do pakowania rowerów.

Ogólnie rzecz biorąc, otrzymujesz rower, który wygląda, prowadzi się i jeździ jak zupełnie nowy, a większość podzespołów jest fabrycznie nowa. Proszę o równowartość około 2100 funtów, wartą porównania z ceną aktualnego stopu Topstone z SRAM Apex lub mechanicznym GRX.

Jeśli masz jakiekolwiek pytania, napisz do mnie wiadomość w języku angielskim lub polskim. Mogę udostępnić więcej zdjęć w wyższej rozdzielczości z dalszymi szczegółami (np. błotniki, sakwy itp.). Rower można obejrzeć w Pruszkowie. Uczciwa transakcja, po prostu nie potrzebuję już tego roweru, ponieważ mam kilka rowerów szutrowych i mało na nich jeżdżę. Mam na sprzedaż jeszcze dwa, praktycznie nowe karbonowe rowery szutrowe Cannondale Topstone. Szczegóły znajdziesz w moich innych ogłoszeniach.

Osoby zainteresowane proszę o wiadomość SMS na numer 72*******19 z prośbą o rozmowę telefoniczną w języku Polskim.

Dziękuję,
Pete

*** ***
Hi everyone, I have a new-ish custom built Cannondale Topstone in size 56 for sale. It was a spare bike and has barely been ridden over the years so it has to go. I finally had some time to take a few photos and post this.

The frameset comes from a Topstone Sora which I purchased from Evans Cycles in London, and has no signs of usage at all. It looks genuinely brand new, other than one small scratch on the head tube which has been on the bike since new. I was planning to use it for bike packing and touring, although I ended up riding it probably for less than 1000km over the years and it spent 99.9% of its life so far standing in my hallway... The colour is super cool green metallic with gold flakes in it, looks beautiful in sunshine. Absolutely no scratches or rub marks on the paint whatsoever, looks brand new.

I completely rebuilt it at the end of last year on a brand new, unused SRAM Force AXS 1x12 groupset, with a massive 10-52 Garbaruk cassette and has not been ridden with the new components. The rear mech has a new Garbaruk oversized cage/pulley kit but I also have the original cage if you want to convert it back (the Gargaruk cage is easier to keep clean if you ride on dirt roads). Comes with the battery/charger in the original packaging. The whole drivetrain is new and has never been ridden (has not even had chain on it yet).

The wheels are Hunt 4Season Gravel and I really liked them, I bought them new, specifically for this bike so I have not ridden them much either. They have been cleaned, re-greased and set up tubeless with Panaracer Gravelking SK's. They work really well with these tyres. The wheels are the only part of this bike that show some usage. This bike also has SKS front and rear mudguards which are removable and have just enough clearance for these tyres - ironically, never had a chance to use them in rain so not sure how well they actually function. The tyres have done about 500km and there is plenty of life left in them. The brakes are new unused SRAM Force AXS, bled and ready to ride. The axles are lightweight aluminium axles.

What else...I have inspected the whole bike at the end of last year, and re-greased the headset bearings, too, ready for some spring riding! The DUB BB is also new, the bike has a new Force AXS chain still in box and comes with a gold XX1 chain which is waxed. Carbon straight seatpost with a Fabric saddle, Ritchey Venturemax handlebar, new bar tape. I also have a rear pannier which has been modified to fit this bike, in case you wanna use it for bikepacking.

Overall you get a bike that looks, feels and rides like a brand new bike, with most components being brand new. I am asking for the equivalent of around £2100, worth comparing to the price of the current alloy Topstone with SRAM Apex or mechanical GRX.

Should you have any questions, feel free to message me either in English or Polish. I can provide more higher resolution photos with further details (eg mudguards, pannier etc). The bike can be viewed in Pruszkow. Honest transaction, I just don't need this bike anymore as I have a few gravel bikes and not riding them much. I have another two, practically new Cannondale Topstone carbon gravel bikes for sale as well, please check my other listings for details.

Thank you,
Pete