Cześć,

Jak w temacie ogłoszenia – sprzedam moje prywatne BMW E39 z silnikiem 2.5 M54B25 i automatyczną skrzynią biegów ZF 5HP19.

Jest to zwykła wersja poliftowa, bez żadnych dokładanych M-Pakietów czy innych wynalazków. Wszystko jest w oryginale, więc jeśli szukasz super sportowego samolotu w wersji ultra fake M5, to nie jest ogłoszenie dla Ciebie. :)

Jest to auto, które służy mi do codziennej jazdy oraz od czasu do czasu na trasy na południe Polski. Auto kupiłem w lipcu zeszłego roku, więc mam je dokładnie rok. Wcześniej zostało sprowadzone z Niemiec przez poprzedniego właściciela. Poprzedni właściciel wymienił m.in. komplet pokrywy zaworów oraz uszczelkę przedniej szyby, pomalował proszkowo ramiona wycieraczek, powyciągał wgniotki na karoserii (zdjęcia do wglądu).

W czasie tego roku przejechałem około 20 tys. km i wykonałem w nim wiele napraw, które po prostu wychodziły podczas użytkowania, ponieważ wcześniej auto więcej stało niż jeździło, lub zwyczajnie chciałem coś usprawnić i ulepszyć.

BMW zostało kupione za 19 500 zł.

Podczas rocznego użytkowania wymieniłem między innymi:

* olej w skrzyni biegów,
* olej silnikowy,
* olej w tylnym moście,
* olej we wspomaganiu,
* płyn chłodniczy (Prestone),
* filtr paliwa,
* filtry kabinowe,
* filtr powietrza.

Wszystko zostało wykonane w Auto-Bachus pod Warszawą. Przy okazji został odświeżony soft, temperatura termostatu została obniżona, obroty biegu jałowego podniesione, a odma została przerobiona według ich patentu co eliminuje wszystkie problemy z nią związane. Kto interesuje się starszymi BMW, ten pewnie kojarzy ten warsztat z YouTube.

Następnie wymieniłem uszczelkę podstawy filtra oleju wraz ze wzmacnianym zaworkiem zwrotnym firmy Vehpa oraz przewodem podstawy filtra. Po tej naprawie wykonałem czyszczenie cylindrów preparatem Xado Antykoks, płukanki silnika oraz dwukrotną wymianę oleju wraz z filtrami i nowymi świecami. Operacja chyba wszystkim znana przy silnikach M54.

W ciągu tego roku olej był wymieniany trzykrotnie i za każdym razem dodawałem Ceratec, ponieważ stosuję go w każdym swoim aucie.

Przed zimą całe podwozie zostało zabezpieczone woskiem. Następnie sam zakonserwowałem progi preparatem APP R-Stop, a po wyschnięciu dodatkowo zalałem woskiem Novol Cavity Wax. Jeśli chodzi o progi, jedynie końcówki od wewnętrznej strony są skorodowane, ale auto bez problemu podnosi się za progi. Od środka rdzy nie ma – sprawdzałem kamerą inspekcyjną.

Wymieniłem również zbiorniczek wspomagania wraz z przewodami oraz zalałem świeży olej Liqui Moly.

W międzyczasie przyciemniłem szyby.

Z mniejszych rzeczy zostały wymienione:

* siłowniki tylnej klapy,
* siłowniki maski,
* metalowe korki odpowietrzenia chłodnicy,
* narożniki tylnej uszczelki szyby,
* wycieraczki,
* oświetlenie wnętrza LED,
* przednie halogeny,
* wężyki podciśnienia,
* tylna osłona silnika,
* radio z Bluetooth i Apple CarPlay.

Kupiłem również nowe opony Pirelli Cinturato All Season SF3.

Zimą wymieniłem wszystkie przewody spryskiwaczy szyb i reflektorów, ponieważ stare były już stwardniałe i zwyczajnie się kruszyły.

Na wiosnę zostały wykonane następujące prace:

* przednie amortyzatory wraz z mocowaniami i osłonami,
* przednie wahacze,
* tylne łączniki stabilizatora,
* tylne tuleje pływające,
* przednie tarcze i klocki hamulcowe,
* geometria zawieszenia.

Przy okazji zostały wymienione również uszczelniacz wału, uszczelka obudowy wału, uszczelki wydechu oraz ponownie olej, filtr powietrza i filtr kabinowy.

Z rzeczy do zrobienia został wyciek – prawdopodobnie z uszczelki miski olejowej, czujnika poziomu oleju albo przedniego uszczelniacza wału. W ten weekend zacznę od wymiany czujnika, ponieważ mam już nowy, i sprawdzę, czy to on jest przyczyną.

Do wymiany są również regulatory lamp przednich. Mam je kupione i czekają na montaż, ale niestety brakuje czasu, a jest to praca, do której trzeba na spokojnie przysiąść.
Ubezpieczenie i przegląd na rok.

Z minusów auta:

* drobne rysy i niedoskonałości lakieru,
* dziura w oparciu fotela kierowcy po lewej stronie,
* przetarcie materiału na lewym słupku,
* odpryski na masce (wszystko widoczne na zdjęciach),
* Nadkole przednie prawe jest sklejone bo było połamane 
* skrzynia biegów na wstecznym przy mocniejszym dodaniu gazu ma lekki uślizg. Nie przeszkadza to w normalnej jeździe, ale taki objaw występuje, więc uczciwie o tym informuję.

W auto zostało włożone naprawdę dużo pieniędzy i pracy. Jeśli chcesz wiedzieć coś więcej – zadzwoń. Nie odpisuję na SMS-y.

Jeśli cena wydaje Ci się za wysoka – rozumiem zawsze można ponegocjować :) . Zdaję sobie sprawę, że jak na E39 nie jest to mało, ale jak widać powyżej, lista wykonanych prac jest naprawdę długa.

Auto miało zostać ze mną na dłużej, bo chciałem mieć coś wygodnego, jednak moje inne zajawki zweryfikowały sedana z tylnym napędem i bez składanej tylnej kanapy. :) W ciągu tego roku doszedłem do wniosku, że potrzebuję czegoś w kombi z napędem na cztery koła, gdzie bez problemu zmieszczę deski, rowery i cały sprzęt sportowy.
Więcej zdjęć (około 100) ze wszystkimi detalami udostępnię na dysku Google pod linkiem który mogę wysłać mogę tez udostępnić raport który kupiłem przed zakupem auta.
Trochę się rozpisałem, ale lubię, gdy przy sprzedaży auta wszystko jest jasne i klarowne.

Pozdrawiam i zapraszam do kontaktu telefonicznego zainteresowanych.