BMW 540i Touring (E34) 4.0 V8 (286KM) – 1993 – kombi, automat, LPG – 36 000 zł
Klasyk, który nie stoi w garażu, tylko jeździ
Sprzedaję BMW serii 5 E34 Touring z silnikiem 4.0 V8, rocznik 1993. To nie jest kolejny wypolerowany eksponat do oglądania. To samochód, który przez 7 lat był u mnie używany po bożemu, serwisowany i dopieszczany tam, gdzie trzeba. Rzadko się zdarza, żeby V8, kombi, automat i prawdziwy klasyk dało się połączyć w jednym aucie za rozsądne pieniądze.
Auto gotowe do jazdy od zaraz: świeży przegląd, wszystkie faktury, gaz do 2030 roku.
Dlaczego to auto jest wyjątkowe
E34 to ostatnie BMW, które robiono z myślą o wytrzymałości i komforcie, a nie o ekranach i asystentach. Wersja 540i Touring z ośmiocylindrowym silnikiem to połączenie, którego dziś nikt już nie robi: pojemne kombi, kulturalny automat i V8, które pracuje równo i bez wysiłku. Mieści się w nim wszystko, od bagaży na wyjazd po sprzęt na weekend.
Dane techniczne
• Marka / model: BMW 540i Touring (E34)
• Rok produkcji: 1993
• Silnik: 4.0 V8 + instalacja LPG
• Skrzynia biegów: automatyczna
• Nadwozie: kombi
• Przebieg: ok. 290 000 km
• Pochodzenie: drugi właściciel w Polsce
• U obecnego właściciela: 7 lat
• Przegląd: zrobiony w tym tygodniu
• LPG: ważna do 2030 roku
Historia
Jestem właścicielem od 7 lat. Przez ten czas auto robiło średnio ok. 8 tys. km rocznie, czyli nie było ani zajeżdżane, ani latami nieużywane. Takie umiarkowane, regularne użytkowanie służy starym samochodom najlepiej. Auto było też w Alpach i nigdy nie zawiodło. Góry, długie dystanse, bez żadnych niespodzianek. To najlepszy dowód, że to nie jest samochód tylko „na zdjęcia".
Mechanika i serwis
Auto było regularnie serwisowane, a w newralgicznych miejscach zrobiłem rzeczy porządnie, na nowych częściach. Mam na to wszystkie faktury.
• Skrzynia automatyczna: wyremontowana na nowych częściach.
• Układ wspomagania kierownicy: zrobiony w całości na nowych częściach.
• Opony: nowe opony zimowe, więc na sezon nie trzeba nic dokładać.
• LPG: instalację gazową zakładałem osobiście, więc dokładnie wiem, co w niej jest i jak jest zrobiona. Gaz jest ważny do 2030 roku, a przy tym silniku mocno obniża koszty jazdy.
Skrzynia i wspomaganie to w E34 potencjalnie najdroższe bolączki. Tu są załatwione, więc nowy właściciel nie kupuje „niespodzianki do zrobienia".
Wnętrze
W środku szare skóry w bardzo dobrym stanie oraz dekory imitujące drewno, które nadają wnętrzu klasyczny, elegancki charakter. Kabina jest przestronna i wygodna na długie trasy.
Wady, żeby było uczciwie
Wolę napisać wprost, niż żebyście je odkrywali na miejscu:
• Odstająca podsufitka: kwestia estetyki, typowa dla aut z tego rocznika.
• Lekkie ogniska rdzy: widoczne na zdjęciach, nic ukrytego. Dodaję zdjęcia z bliska, a wkrótce wstawię także zdjęcia podłogi, żeby każdy mógł sam ocenić stan.
• Moduł świateł: zgłasza błędy, ale wszystkie światła działają prawidłowo.
Nic poza tym nie ukrywam.
Dla kogo to auto
Dla kogoś, kto:
• szuka klasyka, którym można jeździć na co dzień i w trasy,
• ceni V8, kombi i automat w jednym aucie,
• nie potrzebuje egzemplarza wystawowego, tylko zadbanego mechanicznie samochodu z charakterem,
• chce wsiąść i pojechać, a nie zaczynać od remontu skrzyni i wspomagania.
Cena: 35 000 zł
Zapraszam na spokojne oględziny i jazdę próbną. Możliwość sprawdzenia auta na kanale, u mechanika czy diagnosty, bez problemu. Faktury do wglądu na miejscu. W razie pytań piszcie lub dzwońcie - 50*****76