Beta Alp 200, rocznik 2014

Jestem pierwszym właścicielem w Polsce, data rejestracji 06.04.2025, motocykl przywieziony z Niemiec. Przebieg przy zakupie wynosił 1845 km, aktualnie na dzień dzisiejszy jest 4185 km. Badanie techniczne i OC waże do 13.04.2027.

Motocykl używałem tylko do górskich wycieczek off-road, czyli tam gdzie ten motocykl błyszczy. Niska masa na mokro (115 kg), niskie siedzenie (na wysokości 83 cm) daje pewne podparcie nawet w trudniejszym momencie. Ja mam wzrostu 179 cm i waga 78 km i czułem się na nim bardzo dobrze. Na pewno nie jest to motocykl dla wysokich osób.

Motocykl był na bieżąco serwisowany, mam mnóstwo paragonów z zakupu części lub usług u mechanika:
- zaraz po zakupie wymiana uszczelniaczy lag przód i wymiana oleju
- olej silnikowy zmieniony przy 2000 km oraz przy 3200 km, wraz z filtrem
- wymieniony nowy filtr gąbkowy Twin Air, regularnie nasączany Motorexem
- końcem 2025 wymienione łożyska w kołach, przód i tył
- smarowanie kiwaka, dwukrotnie
- tej zimy wymieniłem proforma wszystkie uszczelki i oringi w gaźniku, przy okazji gaźnik poszedł na ultra myjkę do mechanika
- w zimie też wymieniłem kranik na nowy, poprzedni po inspekcji wykazał już zmęczone oringi, przy okazji wypłukałem cały bak paliwa z syfu
- zmieniłem też wężyk paliwowy na nowy
- przy 3500 km zmieniłem olej w lagach na świeży (Fuchs 2,5W)
- sprawdzone luzy zaworowe przy przebiegu 3500 km, nie wymagały korekty, zawory są na śrubki więc ewentualnie łatwo zrobić jakieś poprawki
- aktualnie założone świeże klocki hamulcowe

Modyfikacje:
- przy 2200 km na liczniku zmieniłem opony na Michalin Tracker, przód 80/100 tył 100/100, zatem przebieg opon to około 2000km, przejadą spokojnie jeszcze kilka tysięcy km, powinny dobić to 5-6 tyś km bez problemu
- oryginalne siedzenie to była praktycznie deska, zrobiłem przeróbkę siedzenia u lokalnego tapicera, więcej pianki i szersza tyłem, jednolite bezszwowe obicie więc jest całkowicie wodoodporne
- dołożony bagażnik na ogon (dedykowany)
- płyta po silnik firmy Ad-Tek (dedykowana, w zasadzie jedyna opcja na rynku), ma otwór na spust oleju więc nie trzeba jej odkręcać przy zmianie
- podwyższenie kierownicy o 5 cm, przy moim wzroście idealnie
- oryginalne przełożenia w Becie to 15x48, zmieniłem przód zębatkę na 14 a poźniej też na 13 aby mieć lepszy ciąg w górach, wszystkie zębatki są w dobrym stanie i dodaje je do motocykla
- zmieniłem migacze na LED Oxford z homologacją, przód i tył
- dołożone ładowanie USB, można je rozpiąć pod siedzeniem

Dla nowego właściciela do zrobienia:
- dobrze by było zmienić olej w silniku, wedle producenta zmiana wymagana co 4000 km ale motocykl był użytkowany w 75% w offie więc warto to zrobić wcześniej
- na mocowaniu dolnym tylnego amortyzatora, pod tulejką są dwa małe łożyska igiełkowe, będzie warto je zmienić, pokaże dokładnie co i jak