Sprzedam ZESTAW ze zdjęć, Silniki kupione bez osprzętu z olx jako uszkodzone a sprzedaję je jako działające do przeglądu/napraw. Oba silniki jeżdżą nie zgrzytają. Silniki zrobione są pod zewnętrzne kontrolery jak na zdjęciu, obudowy kontrolerów WYDRUKOWANE 3D Filamentem ASA odpornym na działanie UV. przewody w środku silnika oryginalne tylko ciasno wpięte, bez kombinerek się nie obejdzie przy wypinaniu, szara maź na silnikach w miejscach styku obudowy kontrolerów to uszczelniacz dirco.

Silnik 750w to ten lepszy według poprzedniego właściciela przejechał 500km u mnie zrobił około 45km, podczas jazdy nie było słychać dziwnych dźwięków, w silniku nie grzebałem,przed pierwszą jazdą zdjęta pokrywa dużego trybu za zębatką i nasmarowane dobrym smarem, potem został uzbrojony pod zewnętrzny kontroler.

Silnik 500w ten gorszy i tu podkreślam gorszy, według poprzedniego właściciela zrobił już ponad 10tyś km, miało w nim trzeszczeć, był w opłakanym stanie, farba się łuszczyła, alu się utleniało, został obskrobany, wyszlifowany i pomalowany primerem do alu potem czarną farbą, co dużo nie dało jak widać ze zdjęcia nr 2 prawy silnik i 4. Przygotowany silnik był dobrze umyty, najpierw w benzynie, potem w acetonie a farba i tak się łamie i odchodzi od silnika, po tych zabiegach użyłem na nim wewnątrz dużo smaru na kazdym z łożysk, łożyska pinion gear wymienione reszta jak dało się je wyjąć, obmyte w benzynie potem obficie nasmarowane, po złożeniu i uzupełnieniu pierścienia segera który był wyłamany(pierwotna przyczyna awarii) silnik jeździ i nie wydaje dziwnych dźwięków, zębatka nylonowa nie jest obgryziona w niezłym stanie powinna jeszcze kilka tyś przejechać, pokrywa przednia w tym silniku jest WYDRUKOWANA w 3D filamentem asa a uszczelka w środku zrobiona z 2 warstw 1mm gumy nbr dociętej na prawie ideał 70mm i wklejonej w pokrywę, w silniku przy przewodach fazowych brak uszczelek gumowych a osłona przewodu zielonego jest przecięta, nałożone na nie są rurki termokurczliwe, urwana wtyczka do czujnika 4 pinowa wystająca pod obudową kontrolera, dodaję podobną w paczce do samodzielnej naprawy. I ostatnie co pamiętam to pierwsze 5/6mm gwintu mocującego silnik w ramie jest porowata, po lekkim szlifie rowka na uszczelniacz pokazał się gwint miejscami, nie robi to problemów gdyż w standardowej ramię nakrętka mija tą część gwintu, dodaję 3 dodatkowe pasujące uszczelniacze, są nowe.

W zestawie znajdują się:
Silnik 750w uzbrojony jak na zdjęciu, zębatka jak i silnik przejechały około 45km u mnie.
Silnik 500w uzbrojony jak na zdjęciu, zębatka po oryginalnym właścicielu dużo zużyta ale łańcuch jeszcze nie przeskakuję, silnik przejechał około 50km u mnie.
SMAR około 240g Mobilgrease 28(dobry drogi smar do tych silników).
2 Zestawy korb do silników kupione nowe są aluminiowe zrobiły 45/50km.
4 wtyczki do samodzielnego przylutowania do kontrolera w razie użytkowania zestawów tak jak robiłem to ja.
Kilka sztuk nowych łożysk do silników.
Podkładki do suportu jeśli silnik by ocierał o ramę 3x1mm, 2x0.5mm.
2 zestawy ramienia mocowania 2x oryginał+2x wycinane laserowo stal nierdzewna do naprostowania i wygięcia pod swoją ramę we własnym zakresie+śruby do ich przykręcenia do silników.
2 zestawy nakrętek oryginał.
Klucz do nakrętek.
Śruby nierdzewne do montażu zębatek.
Klej Loctite 641 polecany do napraw przy luzach łożysk itp.
Zestaw do zrobienia jeszcze jednej osłony przedniej silnika, wydruk w asa, gumy do uszczelek do wycięcia+wzór uszczelki wydrukowany w asa, dodatkowo wzór wydrukowany 3d uszczelki silnika.
Sprzedaję jako osoba prywatna nie udzielam gwarancji bądź rękojmi, bez możliwości zwrotu.