Model: Audi S6 C5

Rok produkcji: 2000

Przebieg: 325... km

VIN: WAUZZZ4BZ1N063257

Silnik: 4.2 V8 ANK

Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna z Audi A6 C5 2.7 Biturbo

W moim posiadaniu: od sierpnia 2019 r.

Po zakupie postanowiłem doprowadzić samochód do możliwie najlepszego stanu

mechanicznego. Prace trwały ponad cztery lata, ale zakończyły się powodzeniem. Obecnie

uważam, że auto nie wymaga dodatkowych nakładów finansowych.

Zmiany względem specyfikacji fabrycznej

Elementy niezgodne z fabryczną specyfikacją VIN to: przednie i tylne hamulce, skrzynia

biegów, wał napędowy, układ wydechowy oraz amortyzatory.

-Przednie hamulce: 6-tłoczkowe zaciski Akebono

-z tyłu większe hamulce

-Przewody hamulcowe: w oplocie HEL od Pizza Brakes.

-Układ wydechowy: z katalizatorami i przepustnicami, wykonany przez Jablon

Customs.

-Amortyzatory: KW V1 INOX z przodu i z tyłu.

Podwozie i zawieszenie

Podwozie zostało kompleksowo odnowione. Obecnie nie ma w nim zużytych elementów

gumowo-metalowych — każda tuleja, poduszka i pozostałe elementy tego typu są nowe.

-Zawieszenie silnika: OE VAG.

-Komplet przednich wahaczy: Lemförder.

-Tylne tuleje: żółty Strongflex.

-Poduszki przednich i tylnych sanek oraz zawieszenie tylnego dyferencjału: nowe.

Praktycznie wszystkie śruby, nakrętki i podkładki w zawieszeniu: nowe OE VAG; gdy

dana część nie była dostępna jako nowa, została zastąpiona elementem w bardzo

dobrym stanie.

Większość stalowych i aluminiowych elementów zawieszenia, silnika oraz komory

silnika została pomalowana proszkowo.

Zakres prac wykonano bardzo dokładnie — przy ewentualnym serwisie nie trzeba obawiać

się zapieczonych ani zaniedbanych elementów.

Silnik i układ chłodzenia

-Wymienione wszystkie czujniki temperatury płynu i oleju, ciśnienia oleju, klimatyzacji

oraz czujniki spalania stukowego.

-Wymienione wszystkie o-ringi na magistralach płynu.

-Wymienione zaworki między głowicami.

-Wymienione: rozrząd, termostat, ślizgi napinaczy, tulejka chłodniczki, uszczelki pod

napinaczami, uszczelniacze wału i wałków oraz inne elementy eksploatacyjne.

-Po uruchomieniu silnika rozrząd nie grzechocze.

-Wymieniono wszystkie oleje i płyny eksploatacyjne.

Silnik nie ma wycieków poza lekkim zapoceniem przy jednym z przewodów chłodnicy oleju

wspomagania. Przewód może zostać wymieniony, jeśli uda się go zdobyć .

Stan nadwozia i sposób użytkowania

Od kiedy posiadam samochód, tylko raz jechał po śniegu. Podłoga jest czysta i bez korozji.

Mimo ogromu wykonanej pracy auto nie jest idealne. Ma kilka wgniotek, niewielkie ślady

korozji na nadwoziu oraz odstające listwy. Kupiłem drugi komplet listew opisywany jako

będący w dobrym stanie, jednak okazał się niewiele lepszy od zamontowanego.

Dołożono również kilka drobnych części OE VAG, m.in. osłony termiczne nad wałem,

uszczelki kierunkowskazów przednich lamp oraz zaślepki zawiasów pokrywy bagażnika.

Weryfikacja auta przed zakupem

Na miejscu można dokładnie sprawdzić samochód. Dostępne są m.in. podnośnik, geometria

3D, miernik lakieru, przyrząd do pomiaru kompresji oraz endoskop.

Części dodatkowe w cenie

Bez względu na ostateczną cenę nowy właściciel otrzyma dużą liczbę używanych części do

tego modelu, pozostałych po zakupie dwóch aut na części. W zestawie znajdują się m.in.:

-czworo drzwi z boczkami, klamkami i zamkami, bez ramek i szyb,

-listwy progowe,

-dwie szyby,

-kompletna głowica,

-różne części mechaniczne i elementy plastikowe,

-dwie kierownice.

Części nie są sprzedawane oddzielnie. Jest ich na tyle dużo, że z pewnością nie zmieszczą

się w tym kombi.

Podsumowanie

Szczerze polecam ten egzemplarz osobie, która ceni prawdziwą motoryzację, charakter

wolnossącego silnika V8 i nie obawia się jego zużycia paliwa. To samochód dla świadomego

nabywcy, który doceni zakres wykonanych prac oraz stan mechaniczny auta.