TL;DR: Wypaśne A6 C6 3.0 TDI w pełnym S-LINE, z manualną skrzynią i BOSE. Mechanicznie mocno doinwestowane. Auto po odbudowie – idealne jako solidna baza pod dopieszczenie wizualne.

Historia:
Auto w moim posiadaniu od 2018 r. W 2019 r. miałem kolizję – zatrzymałem się na busie (uderzenie w przód). W tych A6 większość elementów „cierpi” właśnie z przodu (auto świetnie rusza zimą, ale hamuje jak każde 2-tonowe kombi), dlatego ucierpiał głównie osprzęt i plastiki, a nie „cała konstrukcja”.

Samochód został zrobiony na częściach z anglika – od 3 lat jeździ i jest normalnie użytkowany.

Co zostało zrobione (mechanika)
Przy wyjętym silniku zrobiłem rzeczy, które „grzechem byłoby pominąć”:
- Rozrząd
- Dwumas
- Regeneracja turbiny
- Regeneracja alternatora
- Nowy akumulator 130 Ah

Wcześniej (przed kolizją):
-DPF wycięty
-EGR wycięty
-Klapy dolotu usunięte z oprogramowania

Zalety / wyposażenie

- Pełny S-LINE (niższe zawieszenie + wnętrze/fotele i dodatki)
- Nagłośnienie BOSE – bardzo mocne i czyste granie, świetny bas
-3.0 TDI – po usunięciu typowych bolączek to naprawdę pancerna jednostka
- Manualna skrzynia (rzadkość w tym modelu) – brak problemów typowych dla S-tronica
- Nowe lampy przód – wymienione na nowe (ok. 2 tys. zł), bo przegląd nie przeszedł na lampach z anglika
- Auto jest odbudowane do jazdy. Nie malowałem go, bo nie było mi to potrzebne – jeśli ktoś chce zrobić z tego ładny projekt i ma warunki/umiejętności, to baza jest bardzo dobra.
-nowy czujnik egr
-Naprawiony pływak- czujnik poziomu paliwa

Wady / rzeczy do zrobienia (uczciwie)
- Widoczne srebrne elementy – do pomalowania
- Drzwi kierowcy do wymiany (parkingowa przygoda – ktoś nie zauważył auta)
- Zderzak tylny do naprawy/wymiany (odpięta przyczepka w czasie jazdy)
- Środkowy wyświetlacz działa raz tak, raz nie – podejrzenie zimnych lutów
- Kierownica z anglika (z łopatkami) – w manualu wygląda średnio
- Poduszka pasażera do obszycia/zaklejenia
- Wygłuszenie/wykładzina bagażnika do ogarnięcia (namokło po zostawieniu pod chmurką)

Cena nie podlega negocjacji – opieram ją na realnych kosztach części i serwisu włożonych w auto. Sprzedaję, bo potrzebuję większego samochodu. Jeśli się nie sprzeda, zostaje u mnie – mechanicznie to pewniejsze niż niejeden nowy wynalazek, a 3.0 TDI w manualu daje frajdę i „mruczy” jak trzeba.

Do wglądu wszystkie zdjęcia(po zakupie, po kolizji etc).