Cześć. To ja – Audi A4 B5 z 2000 roku.

Mam już swoje lata. Nie będę udawać, że jestem salonowym egzemplarzem, który właśnie zjechał z lawety z Ingolstadt. Mam za sobą kawał życia, kilka historii i trochę patyny. Ale właśnie dlatego szukam kogoś, kto doceni samochód z charakterem, a nie tylko błyszczący lakier.

Jestem wyposażona w 1.9 TDI AJM – 116 KM, pompowtryskiwacz, turbo i 5-biegową automatyczną skrzynię Tiptronic. Fabrycznie miałam 285 Nm, ale wiele lat temu, jakieś 12 lat temu, dostałam chip tuning. Z tego, co pamiętam, było to około 150 KM i około 350 Nm. Nie mam już wykresu z hamowni, więc nie będę dzisiaj wymyślać, że mam 157,3 KM – było mniej więcej tyle, ile pamiętam. ;)

Mam też zrobioną procedurę startu dla skrzyni, więc jeśli ktoś chce, może wykorzystać mój potencjał.

Ale mam jedną zasadę.

Po odpaleniu lubię chwilę poczekać.

Moje stare kości lubią się najpierw porządnie nasmarować i obudzić. Daj mi chwilę po rozruchu, zanim zaczniesz mnie poganiać. A jak już złapię temperaturę – wtedy możesz szaleć. ;)

Co mam na pokładzie?

Moje wyposażenie jak na B5 jest naprawdę konkretne. Zachowałam się w dużej mierze w oryginalnej konfiguracji, a część wyposażenia była jak na tamte czasy naprawdę bogata.

Co mam na pokładzie?
• 1.9 TDI AJM – 116 KM
• 5-biegowa automatyczna skrzynia Tiptronic
• chip tuning – orientacyjnie około 150 KM / 350 Nm
• dodana procedura startu dla skrzyni
• pakiet S-line
• pakiet chrom + relingi dachowe chrom (dla zdecydowanej osoby poprzeczki pod bagażnik w cenie)
• oryginalne oznaczenia S4 – tak wyjechałam z fabryki
• skórzane fotele
• podgrzewane fotele przód
• elektrycznie regulowane strefy lędźwiowe foteli przednich
• elektryczne szyby z przodu i z tyłu
• elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka
• automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne
• klimatronik
• komputer pokładowy / FIS
• multifunkcyjna kierownica
• przedni podłokietnik
• tylny podłokietnik
• ksenonowe reflektory
• spryskiwacze reflektorów
• samopoziomowanie reflektorów
• podgrzewane spryskiwacze przedniej szyby
• centralny zamek z pilotem (dodatkowo drugi pilot, kluczyk serwisowy oraz wzorzec grotu)
• ESP
• ASR
• tylne szyby fabrycznie przyciemniane
• oryginalna nawigacja Audi
• aktywne wejście TV
• możliwość podłączenia tunera DVB-T przez RGB
• zmieniarka na 6 płyt CD
• fabryczny system audio (tył BOSE/ przód wzmacniacz BOSE + modyfikowane głośnki zamiast fabrycznej Nokii
• oryginalny subwoofer w bagażniku
• CB Radio + antena wszystko zestrojone (najmniejsze CB na rynku)
• gratis uchwyt na telefon
• wypinany, fabryczny hak Westfalia z kluczykiem
• pełnowymiarowe koło zapasowe na aluminiowej feldze 16"
• 16" felgi zimowe z oponami na kilka sezonów
• 18" felgi letnie z oponami 225/45 R18 również w super stanie
• LED-owe oświetlenie wnętrza
• LED-owe oświetlenie tablicy rejestracyjnej
• LED-owe światła postojowe
• LED-owe światła drogowe
• światła DRL wykonane na bazie oryginalnych przednich halogenów
• fabryczna apteczka
• fabryczne wyposażenie bagażnika

Nie jestem samochodem, który przez ostatnie 20 lat tylko tankował i czekał na cud.

Kompletny rozrząd + PK został Mi zrobiony około 2 lata temu.

Około 5 lat temu dostałam nowe tylne amortyzatory i sprężyny.

Amortyzatory i sprężyny przednie zostały wymienione Mi około rok temu.

Skrzynia biegów

Tutaj też mam ciekawą historię

Obecna skrzynia nie jest tą, z którą wyjechałam z fabryki. Została Mi wymieniona na skrzynię ściągniętą z Niemiec, która w momencie zakupu miała około 150 tys. km.

Dzisiaj powinna mieć już około 200-paru tysięcy km.

Po montażu został wymieniony filtr, a następnie dwukrotnie olej – na OEM-owy olej Audi.

A teraz ta mniej romantyczna część…

Mam blacharkę do zrobienia.

I tego nie zamierzam ukrywać.

Moje progi są zdrowe, podobnie jak podwozie, ale do ogarnięcia są przede wszystkim:

doły drzwi,
łuki/okolice nadkoli tył delikatnie,
błotniki przód
maska po niesfornej Pani na parkingu
obrzeża szyby tylnej klapy.

Czyli klasyczne rzeczy, które potrafią pojawić się w samochodzie, który ma już ponad ćwierć wieku (wszystko widać na mojej sesji)

Nie jestem autem dla kogoś, kto chce kupić, umyć i przez następne 5 lat niczego nie dotykać.

Jestem dla kogoś, kto potrafi docenić bazę.

Hamulce

Przez ostatnie około pół roku praktycznie stałam w garażu.

Dlatego przednie hamulce wymagają uwagi i na początek zalecam wymianę tarcz oraz klocków (ostatnio były ceramiczne TRW ale niestety postój zrobił swoje)
Jeżeli ktoś jest realnie zainteresowany zakupem, mogę przed sprzedażą wymienić przednie tarcze i klocki na nowe – do ustalenia (oraz tylnie jeśli chce ktoś mieć komplet)

Najważniejsze?

Nie jestem „idealnym klasykiem”.

Nie jestem też „igłą”.

Jestem starym Audi A4 B5, które dostało przez lata sporo dobrego wyposażenia, było użytkowane, modyfikowane, naprawiane i przede wszystkim – byłam długo wierna jednemu właścicielowi (teraz nie ma dla mnie czasu) ;( kupił sobie nowszy model.

Mimo wieku…

ja naprawdę jeszcze chcę jeździć.

I chciałabym trafić w dobre ręce.