Do sprzedania mam w idealnym stanie motocykl sportowo-turystyczny Kawasaki H2SX w wersji SE - Special Edition, wyróżniającym się malowaniem, kolorowym wyświetlaczem, systemem doświetlania zakrętów, systemem KLCM - zapobiegającym zerwaniu przyczepności.
Krótka specyfikacja:
- rok produkcji – 2018,
- przebieg – 36000 km,
- silnik rzędowy czterocylindrowy 16 zaworowy wyposażony w kompresor, moc – 200 KM przy 11000 rpm, maksymalny moment obrotowy – 137,3 Nm przy 9500 rpm, przyspieszenie od 0 - 100 km/h – 2,8 s,
- pojemość baku – 19 l.
Wyposażenie:
- światła LED,
- ABS,
- centralna stopka,
- oryginalny wydech,
- alarm,
- aktywny tempomat,
- kompresor,
- podgrzewane manetki,
- system doświetlania zakrętów,
- wyświetlacz TFT z możliwością dostosowywania danych wg preferencji kierującego,
- 3 mapy mocy (low, medium, full),
- KQS (Kawasaki Quick Shifter) umożliwiający zmianę biegów (góra/dół lub wyłącznie w górę) bez użycia sprzęgła, system KEBC czyli Kawasaki Engine Brake Control (pozwalający kierowcy dostosować siłę hamowania silnikiem do swoich preferencji. Kierowca może wybrać poziom hamowania silnikiem, który odpowiada jego stylowi jazdy i warunkom na drodze, redukuje efekt hamowania silnikiem, co może być szczególnie przydatne podczas jazdy po torze, gdzie silne hamowanie silnikiem może przeszkadzać w precyzyjnym pokonywaniu zakrętów,
- system KEBC pozwalający na bardziej płynną i kontrolowaną jazdę, dając kierowcy większą swobodę w wyborze sposobu hamowania),
- system KCMF monitorujący parametry silnika i podwozia w skręcie, modulującą siłę hamowania i moc silnika, ułatwiając płynne przejście od przyspieszenia do hamowania i z powrotem, a także wspomaganie motocyklistów w śledzeniu ich zamierzonego toru jazdy po wyjściu z zakrętu, system KCMF nadzoruje następujące systemy:

a) KTRC (w tym kontrola trakcji i kontrola uślizgu tylnego koła)
b) KLCM (zapobiegający zerwaniu przyczepności)
c) KIBS (stabilizujący proces hamowania i redukujący efekt unoszenia się tylnego koła)
d) Kawasaki Engine Brake Control (Kontrola hamowania silnikiem),
- gniazdo zapalniczki,
- dwa kluczyki,
- książka serwisowa wraz z instrukcją.
Dodatkowo motocykl wyposażyłem w uchwyt na telefon RAM Mount X-Grip, akcesoryjną szybę PUIG (posiadam oryginalną przeźroczystą), boczne spojlery dociskowe PUIG, crash pady CSP koła przedniego, crash pady CSP silnika. Łączny koszt ok. 1900 zł.
Ubezpieczenie ważne do 31.05.2026 r. Przegląd do 14.07.2026 r.
Motocykl w bardzo dobrym stanie technicznym jak i wizualnym. Bezwypadkowy. Bardzo dobrze się prowadzi. Wszystkie systemy działają bezproblemowo. Napęd w bardzo dobrym stanie. Opony Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 – stan – 3,5/-4. Pod koniec sezonu 2024 wymieniony olej – MOTUL 7100 10w40 syntetic, filtr oleju, oryginalny filtr powietrza, płyn chłodniczy Fush motocool, płyn hamulcowy MOTUL. Początkiem tego roku przeprowadzony został serwis w autoryzowanym serwisie Kawasaki Tarnów – Dobek Racing, gdzie zostało wykonane:
- wymiana czujnika ciśnienia dolotu,
- synchronizacja przepustnic,
- wymiana filtra paliwa,
- wymiana kompletu świec zapłonowych,
- wymiana czujnika światła stopu,
- kontrola układu dolotowego,
- ogólny przegląd systemu Kawasaki.
Koszt serwisu – 4300 zł – potwierdzony dokumentacją.
W tym roku zrobione bardzo mało kilometrów ze względu na pracę oraz przygotowania do wesela :-) Sporadycznie jeżdżony jak to mówią w koło komina :-)
Motocykl ma niepowtarzalny wygląd (przykuwający uwagę) oraz dźwięk ze względu na kompresor. Przeznaczony do szybkiej turystyki. Bardzo dobrze się prowadzi. Z łatwością pokonuje każdy zakręt. Ze względu na kompresor niesamowicie przyspiesza. Bardzo szybki. Nie dla początkujących motocyklistów. Sprzedaję ze względu na planowany zakup samochodu. Zamiana na inny motocykl bądź auto nie wchodzi w grę, tylko gotówka. Jazda próbna możliwa po okazaniu i pozostawieniu gotówki. W razie pytań proszę pisać lub dzwonić, najlepiej po 15stej. Więcej zdjęć mogę podesłać. Link do filmiku: https://m.youtube.com/watch?v=5ru_ymb4YMQ&pp=ygUNa2F3YXNha2kgaDJzeA%3D%3D