Koszt nowego: 650 zł.

Kółka wózka przerzutki Extralite opracowywane i stale rozwijane od ponad 15 lat są niezwykle lekkie i wydajne, ważą połowę tego, co konkurencja.
Korpus i zęby wykonane obróbką 3D z bardzo wytrzymałego polimeru o własnościach samosmarujących, dzięki czemu generują bardzo niski opór, najniższy wśród konkurencyjnych rozwiązań, jakie można obecnie znaleźć na rynku. Wszystkie modele UltraPulley wyposażone są w najbardziej zaawansowany system łożyskowania, oparty na parze mikro-łożysk ceramicznych w każdym kółku, w miejsce jednego dużego, jak większość konkurencyjnych modeli. Dwa sparowane łożyska w każdym kółku stabilizują jego sztywność boczną i praktycznie eliminują wszelkie luzy, zapewniające niezrównaną stabilność i precyzję zmiany przełożeń. Kółko z pojedynczym łożyskiem nie może nawet zbliżyć się do takiego poziomu stabilności bocznej. Płynność toczenia zwiększa zastosowanie niestandardowych, wykonanych na zamówienie, wysokiej jakości hybrydowych łożysk ceramicznych. Ich dużo mniejsza różnica między wykonanymi ze stali nierdzewnej, bieżnią wewnętrzną i zewnętrzną zmniejsza tarcie obrotowe kulek o ponad 50% w porównaniu tego, co jest generowane przez jedno duże łożysko. Dzięki temu łożyska UltraPulley zapewniają najniższy współczynnik tarcia w całej branży tuningu rowerowego. A wszystko przy odpowiedniej ochronie uszczelek 2RS o niskim współczynniku tarcia i zaletach łożysk nierdzewnych.
Szerokość kółek UltraPulley w miejscu mocowania śruby wynosi 8,4 mm i zalecane są do nich jeden z dwóch rodzajów śrub Extralite (lub ich odpowiedników):
ExtraBolt 12.2 - specjalnie zaprojektowane do montażu kółek przerzutek, dostępne w 3 różnych długościach.
ExtraBolt 12.1 – uniwersalne, zapewniające dobre dopasowanie.

SPECYFIKACJA

Materiał: samosmarujący polimer hi-tech i wkładki z AL7075
Konstrukcja: system podwójnego łożyska
Łożyska: wysokiej jakości nierdzewne łożyska ceramiczne
Uszczelnienie: uszczelki 2RS o niskim współczynniku tarcia
Waga: 12g