TRZYCYLINDROWY CZTEROSUWOWY SILNIK ZABURTOWY

HONDA BF50 DK2 LRTU (DŁUGA stopa)

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SILNIKA

ELEKTRYCZNY ROZRUSZNIK

STEROWANY MANETKĄ

ŁADOWANIE AKUMULATORA 17A

ZEWNĘTRZNY ZBIORNIK PALIWA 25 L

+GRATIS OLEJ SILNIKOWY

+TRANSPORT KURIEREM 0 ZŁ

OSZCZĘDNOŚCI PALIWOWE
BF 50 i BF 40, punkt odniesienia dla całej klasy silników zaburtowych 50 kM, powstały w 2008 roku i od tej pory cieszą się dużym zainteresowaniem „wodniaków”. To pierwsze silniki, które wyposażono w innowacyjne patenty Honda – system BLAST i ECO-mo.Układ BLAST zapewnia chwilowy przyrost mocy i momentu obrotowego w chwili największego obciążenia silnika przy wychodzeniu łodzi w ślizg. Drugi, unikalny układ ECO-mo, wkracza do akcji przy mniejszym zapotrzebowaniu na moc, np., gdy łódź jest już w ślizgu lub płynie ze stałą, wybraną prędkością. Wówczas, nieobciążony silnik pracuje na bardzo ubogiej mieszance paliwowo-powietrznej, która wpływa na znaczne zmniejszenie zapotrzebowanie na paliwo. Sam się o tym przekonasz po całym dniu zabawy na wodzie.

WIELKA MOC I MOMENT OBROTOWY ZAKLĘTE W KOMPAKTOWYCH ROZMIARACH
BF 50 i BF 40 to najlżejsze silniki 4-suwowe tej mocy. Redukcja wagi wynika z 3-cylindrowej rzędowej konstrukcji. Zwiększenie mocy powoduje zaawansowany cyfrowy zapłon PGM-GI, który optymalizuje regulację poszczególnych czasów silnika zwiększając prędkość i komfort pracy przy jednoczesnym obniżeniu emisji spalin. PGM-GI, optymalizując dawkę paliwa i powietrza, eliminuje też szarpanie, co ułatwia holowanie ciężarów. Tak więc, niezależnie od rodzaju Twojej łodzi, każde pchnięcie manetki gazu to czysta frajda!

NIEZAWODNY START PRZY KAŻDEJ POGODZIE
Kluczem niezawodnego startu jest rozrusznik elektryczny. Cyfrowy zapłon, hemisferyczne komory spalania, specjalny tłumik szmerów ssania, systemy BLAST, ECO-mo, PGM-FI i PGM-GI oraz wiele innych rozwiązań powodują, że Twoja łódź z BF 50 lub BF 40 płynie bez wysiłku. Wersje z rumplem mają długi uchwyt i łatwo dostępne elementy sterujące , które zapewniają jeszcze większy komfort i kontrolę nad łodzią.Czy wiesz, że…BF 40 / BF 50 to:

najlepszy współczynnik mocy do ciężaru
pojemność 808 cm3
moc 40 kM/ 5 000- 6 000 obr./min., 50 kM / 5 500 – 6 000 obr./min.
niezawodny rozrusznik elektryczny
niskie zużycie paliwa
integralny separator wody ze wskaźnikiem chroni układ wtryskowy przed uszkodzeniem
sieć komunikacji elektronicznej NMEA 2000® łączy silnik z pozostałymi odbiornikami pokładowymi
22 Amperowy alternator umożliwia ładowanie akumulatora prądem natężeniu 17A
wielopolowy, wydajny układ ładowania akumulatora z regulatorem napięcia 12V / 17A do zasilania odbiorników pokładowych
spodzina silnika typu „slim”, która zmniejsza opór wody i znaczne poprawia osiągi
Tilt gazowy lub Power Trim/Tilt do wyboru
system elektronicznej kontroli poziomu oleju, temperatury, obrotów maksymalnych oraz kontrola układu wtryskowego - monitorują, alarmują i zabezpieczają silnik przed uszkodzeniem
duża płyta antyrozbryzgowa kolumny silnika ogranicza przedostawanie się wody do części rufowej łodzi
przyłącze do płukania słodką wodą - zabezpiecza przed korozją i nalotami w układzie chłodzenia

Model BF 50 LRTU
Silnik 3-cylindrowy Pojemność 808 cm3
Typ silnika 4 suwowy, OHC
Moc silnika 50 KM / 5.000-6.000 obr. / min.
Układ zasilania Programowany wtrysk paliwa
Zapłon cyfrowy PGM-IG
Automatyczna dekompresja ułatwiającą rozruch Tak
Automatyczne ssanie Tak
Rozruch Elektryczny
Sterowanie manetką
Wersje z power trim & tilt Tak
Tłumik szmerów ssania Tak
Niski poziom wibracji silnika Tak
Układ monitorujący slow-stop Tak
Alarm dźwiękowy TAK
Ogranicznik obrotów maksymalnych Tak
Ładowanie akumulatora 12V/17A
Antyrozbryzgowa płyta kolumny silnika Tak
Powłoka antykorozyjna Tak
Rozbudowane zabezpieczenie anodowe Tak
Wysokość pawęży (mm) L 521
Ciężar (kg) L- 98